导读：随着消费者用车需求的不断提升，中型七座SUV车型也成了很多消费者的愿望，七座布局以及还算不错的乘坐空间能给大家带来更好的用车感受，例如：备受好评的丰田汉兰达就是其中一款车型，但是因为它较高的售价区间也让普通消费者望而却步，而今天笔者就为大家分享一款厚道却卖不动的合资中型SUV，它入门就提供了2.0T涡轮增压发动机，而且提供了全时四驱、7座布局，不知为何却无人识。
它就是咱们今天的主角，与大众途观L同平台打造的斯柯达科迪亚克，18.69-26.84万元的厂商指导价相比丰田汉兰达更加的亲民，而且据我们在当地斯柯达4S店获悉，斯柯达科迪亚克全系车型在终端有着5万上下的优惠力度，例如：厂商指导价为25.09万元的TSI 380 7座四驱豪华优享版，终端优惠之后仅在20万出头。（注：仅供参考，因为各地优惠力度不同）
虽然斯柯达科迪亚克在终端有着较大的优惠幅度，但是其销量却不温不火，去年12月份仅卖出了4862辆，这样的销量也说明了它没有得到市场和消费者认可，那么斯柯达科迪亚克的产品力又将如何？在分析原因之前笔者觉得有必要聊聊这款斯柯达科迪亚克。
首先咱们从它的外观设计聊起，整体的外观设计给人的视觉效果非常厚实大气，具有德系车浓厚的力量感和肌肉感，也比较符合当下消费者的审美需求，简洁规整的前脸配合左右两侧动感犀利的前大灯设计彰显出不错的视觉美感，流畅舒展的车身有车尾加入了棱角分明的特征线条进行修饰，这样的外观设计相比同级SUV车型外观设计也毫不逊色。
与大众途观L一样采用MQB平台的科迪亚克采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而且还提供了全时四驱系统供消费者选择，据我们实车体验来看科迪亚克的悬架相比途观L调校的更偏重于运动，虽然车身离地间隙较高，但在经过路面起伏的时候，车身的上下摇摆幅度并没有途观L那么大，对于路面较大颠簸带来的抛离感也抑制的比较到位。
作为中型SUV车型尺寸也是消费者最关心的部分，科迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm轴距为2791mm，提供了五座与七座布局，但我们实际体验下来，七座版的第三排乘坐空间对于成年人而言，略显局促，并不适合长途旅行，相比之下更适合短途使用，值得一提的就是它的后排座椅可以平整放倒，这样也大大提升了车辆的装载能力。
来到车内，整个内饰设计采用了简洁规整的设计风格，简洁实用的设计也是大众集团一贯的造车理念，在用料方面相比同级车型就要稍显逊色一些，至于配置的丰富程度在此就不多聊，因为当下的汽车在配置这块还是非常不错的，完全可以满足日常用车需求。
在动力方面则采用了那台第三代EA888 2.0TSI发动机，其中380TSI车型最大功率220马力/162千瓦，最大扭矩为350牛米，与之匹配的则是代号为DQ500的七速双离合变速箱，这台动力组合目前已经在多款车型上使用，所以稳定性和耐用性还是值得信赖的，入门车型同样提供了2.0T涡轮增压发动机。
在笔者看来斯柯达科迪亚克之所以卖不动就是因为斯柯达品牌在国内的影响力不足而导致，如果科迪亚克换上大众车标还卖这个价格，相信一定会得到认可，如果真正懂它的不会执着长期“加价”销售的丰田汉兰达，对于科迪亚克你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。