虽说哈弗H6在2019年车市下行时，仍然有不错的销量，但这并不代表哈弗H6就可以高枕无忧，因为除了哈弗H6之外，还有不少产品力表现出色的产品，在其中，长安CS75 PLUS显然是最具实力的产品之一，在长安设计师改换了家族设计语言之后，长安CS75 PLUS就得到设计改良的红利，加上比较不错的产品力表现，成为长安CS75车系销量方面的一剂强心针，成功带动长安家族的综合成绩，无论从销量上，还是CS75 PLUS自身的表现上，我们都不能否定这是一款和哈弗H6一样表现优异的好车，但这款车就一定是最合适消费者的选择吗？这可未必，因为在紧凑型SUV之中，还有一款为百姓考虑的车型，它便是新宝骏RS-5。
为什么要说RS-5是一款为百姓考虑的车？相信这是很多朋友看到这里之后会有的疑问，且听我为大家来解答这个问题，毕竟不是每款车型都能得到这样的夸赞。且看RS-5配备的智能网联系统，它搭载3.0版的斑马智行系统，特色功能比较多，这里挑选一个比较有代表性的功能来介绍，即地图导航，一般的地图导航往往只能帮车主规划前往目的地的路线，但RS-5却能在规划路线的同时，将路线中可能出现的拥堵路况给避免，这一项功能特别适合国内用车情况，但在CS75 PLUS上，我们显然不能找到这么接地气的功能，只有车内全声控这种RS-5同样具备的能力，便利性孰高孰低已经明了。
而且RS-5目前全系升级可以更好过滤的N95级空气滤芯，能够为车内带来更加优质的空气，已经购车的车主则能免费预约升级，这一点是新宝骏针对目前非常时期出行安全所做出的的举措，能够更好得保证RS-5车主的出行安全，但在这方面，长安并没有什么特别大的举动。
在动力上，RS-5配备1.5+6MT/CVT（模拟8速）这套动力总成，它能输出250牛米的峰值扭矩，用于家用绰绰有余，而且这台发动机拥有通用的合资技术，变速箱也是上汽联合博世共同打造，整套动力的可靠性和先进性不用多说，这样的搭配让RS-5的综合油耗维持在8L，反观CS75 PLUS的1.5T版本，只配备了6AT变速箱，档位比RS-5的CVT少，且AT的平顺性、燃油经济性本就比CVT差，两相结合之下CS75 PLUS 1.5T车型的油耗高达9.7L，并没有RS-5省油。
至于悬架，别看RS-5和CS75 PLUS都是四轮独悬，但是实际的用料却大有不同，RS-5选用的四轮独悬还加持来自荷兰KONI公司的FSD减震阀，该减震阀选择了更可靠的机械结构，阻尼、回弹硬度还针对不同的路况进行了优化，在国内复杂的出行条件下有更好的表现，并能在保证车身平稳和舒适的情况下，还能适当保留路感反馈，提升驾驶体验，要知道此前FSD减震阀一直广泛应用于宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼等品牌车型上，RS-5则是国内第一款越级搭载该产品的车型，与之相比，CS75 PLUS所选择的悬架部件就要相对逊色。
但在产品力颇为亮眼的同时，RS-5的价格却并不昂贵，指导价9.78万-13.58万，自动挡车型也就10.48万便能入手，反观CS75 PLUS，售价却得10.69万-15.49万，无论是门槛还是上限，CS75 PLUS都比RS-5更贵，且CS75 PLUS是新车上市，目前没有优惠，此消彼长之下，显然还是售价亲民、但更贴心安全的RS-5更适合在目前这个特殊阶段入手，那么现在了解为什么我要说RS-5是一款为百姓考虑的SUV了吧。