前言：说起普拉多和途锐两台车，也算是很有缘分，两台车都拥有过，下面和大家分享我的用车经历和感受，希望对选车的朋友们有帮助，下面一起来看看
大家好，我是来自山东的普拉多车主李先生，自己开了家具加工厂，年收入30万左右，我之前开的是丰田普拉多，是3.5L四驱版，落地一共花了50万出头，目前开了7万多公里，因为有时候为了拿原材料经常要出入农村泥地，普拉多带大梁能翻山越岭又十分“耐造＂开着它我很放心。即便城市里开也很舒适，空间巨大特别是7座的车厢拉货拉人都没问题。
外观方面，普拉多的前脸大家很熟悉了，马路上也很常见，标志性的五幅式直瀑进气格栅设计，采用LED远近光一体式的大灯，和LED日间行车灯。普拉多侧面造型继承了丰田LC车系的经典设计，凸显车辆的肌肉感。侧面踏板上下车很实用，不过缺点也很明显下车容易弄脏裤腿。
尾造型中规中矩，后雨刷隐藏在高位刹车灯下面所以看上去更简洁，和汉兰达的尾窗一样是可以单独打开的，提高了便利性。
动力方面：普拉多搭载的是代号为7GR-FKS的3.5L的大排量自吸发动机，相比2.7L的版本发动机的技术含量高很多，像D-4S双喷射系统在汉兰达和皇冠的2.0T发动机上都有使用，好处就是更均衡动力性和燃油经济性，最大功率206kW，最大扭矩365Nm。日常行驶6AT变速箱允许2000rpm起步配合带大梁的车身+后整体桥悬架设计，越野能力非常出众，开起来十分乖巧。
4年时间里普拉多为我积累了不少财富，现在的工厂交给我侄子他们在做，我的普拉多就放在工厂里面当作工具车，老实说普拉多越野方面是一把好手，跑高速和市区行驶开起来还是不够舒适，于是自己想换台车开，本来想入手宝马X5，荷包不允许，所以最后看上了性价比较高的大众途锐，它的底子不必X5差，卡宴和Q7的三大件都和它是共用的，所以提了入门版2.0T的途锐。
换了辆大众途锐2个月后，感觉确实不一样，途锐的外观相比普拉多仿佛是一个西装革履的型男对比带个大金链的肌肉男。途锐整体给人的感觉要更加的豪华精致，却没有夸张的线条比较稳重。尾部的设计层次分明，车型名字也被印在了大众车标的正下方。尾灯部分，线条较为平直和简洁，与前大灯相呼应。
打开车门：途锐的豪华感和科技感明显高一个档次。大量的真皮和实木材质加上宽大的真皮座椅非常舒服，而且支持电动调节和腰部支撑。相比普拉多主打使用简洁的风格差距不言而喻，如果说普拉多的内饰是20万的档次，那么途锐的内饰就是60万的档次。
开起来的感受：对比普拉多的3.5L大自吸发动机输出非常线性，而途锐这台2.0T涡轮增压发动机更适合城市驾驶，好在途锐发动机性能足够出色能爆发出185kW的最大功率，匹配采埃孚8AT变速箱，传动效率非常高换挡逻辑非常聪明，加上涡轮“介入”的时机更早，所以6.8秒就能把2吨重的途锐从0加速到100公里每小时，完全不需要担心动力不够用。途锐的底盘是承载式结构前后都是五连杆独立悬架，小沟坎处理得很到位，大的减速带悬挂后端调的也很舒服，韧性十足干净利落，高速行驶明显比普拉多更稳。
结语：从普拉多到大众途锐，我想说两台车都是50-60万级别的SUV的课代表，一个是硬派小霸王一个是城市急先锋，普拉多的三大件可以说是越野利器，去川藏线还是阿拉善都不是难题，而且超高的保值率在换车的时候也能贡献不少力量，作为同时拥有途锐和普拉多的车主，我想说选50万级别选它们我不后悔，如果非要选一台我还会选途锐，对此车友更看好哪一个呢？欢迎下方留言评论