▍雷克萨斯ES系列

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯的成功可以说是没法复制的。

早在1983年，在北美市场获得空前成功的丰田公司，决定开创一个独立于丰田的高端汽车品牌，雷克萨斯就此开创了一番伟业。

从1999年起，雷克萨斯在北美连续11年稳坐豪华品牌销量榜榜首，而在国内市场，雷克萨斯可以说是认可度最高的日系豪车品牌了。

问起老一辈人，可能不知道雷克萨斯是什么，但一定听过——凌志，这个响当当的名字。2015年，雷克萨斯在国内市场豪华车销量排行第五，仅次于捷豹路虎。

在诸多雷克萨斯车型中，ES系列起到了承上启下的关键作用，吸引着用户从普通品牌升级到豪华品牌。

作为雷克萨斯的入门级车型，ES剑指宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L三个对手。相比BBA三款车型，ES有着独特的优势，吸引着不同于BBA的用户群体。

ES的车身三围属于中大型车的范畴，这让BBA三家的入门车型相形见拙，越级的车身尺寸不仅让ES在市场上更有竞争力，更是让车身内部的空间更加充裕，这对乘坐与驾驶的舒适性的提升绝对是跨越式的。

▍沃尔沃XC40

领克02的上市让吉利火了一把，而随着领克02进入人们视野的，还有一个名词——CMA平台。

沃尔沃XC40同样也采用了这一平台，相比领克02，XC40的品质自然强了更多，XC40和ES一样，在自家品牌内起到了吸引入门级消费者的作用。

XC40的外观延续了沃尔沃的性冷淡风，北欧人的设计风格自带极简主义效果，车身线条简单自然又铿锵有力。

涂黑的悬浮式车顶是唯一的年轻化特征，不过ABC三柱与车顶整体涂黑，也让这一点特征变得十分醒目，起到了画龙点睛的效果。

动力方面，XC40搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，190KW的最大功率和247匹的最大马力让XC40具备足够的动力储备，可以让追求动力的用户感受到充沛的运动化驾驶体验。

自从锐志和皇冠停产后，很多视大马力后驱车为情怀的消费者都在感叹，市面上能买到的情怀车越来越少了。

其实，作为美式豪华后驱车的代表品牌，凯迪拉克ATSL也是一款值得购买的车型。

作为美国总统座驾的品牌，凯迪拉克车型的外观都非常威武霸气，2017款ATSL自然不会例外。在老家美国和最大的汽车市场国中国，ATSL都是凯迪拉克的当家主力车型。

后驱，2.0T400牛米279马力的强大引擎，还有宽大舒适的沙发座椅，都是对美式豪华的权威诠释，并且ATSL还搭载了丰富的安全类电子配置，让日常行车即舒适又安心。

ATSL已于2019年内停产，作为ATS车型的加长版本，ATSL的空间和轴距都属于越级类参数，再加上各地门店动辄四五万的折扣，30W左右的预算足以购买到中配左右的车型。

如果你爱后驱大马力，如果你爱小众豪华品牌，那么现在就是入手ATSL的最好时机。

拥有英伦血统的捷豹汽车历来都是英国皇室的乘用车选择之一，相比劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌，捷豹更务实，价格也更亲民，属于可以日常驾驶的豪华车品牌。

进入中国近10年的捷豹，如今也开始跟奇瑞合资，生产捷豹品牌中的一部分车型，比如捷豹E—PACE。

捷豹E—PACE的定位与宝马X1奥迪Q3相同，都瞄准了中国新兴的入门级豪华SUV市场，用户群体则更偏向年轻人。

外观方面，捷豹E—PACE的造型才用了捷豹的家族化前脸，看起来线条简单的圆角“大嘴”，在金属格栅的点缀下也变得有攻击性和极强的辨识度。

车尾部分很是紧凑，具备一台年轻化SUV应有的活泼和灵动的感觉。双边共处排气管则非常讨喜，不仅对称美观，更是符合的豪华车型的设计。

这一次捷豹的做法与往常不同，E—PACE的引入可以说干净利落，并没有在前期采用销售进口版车型做铺垫，而是直接进行国产化生产。

相比海外版车型，国产E-PACE的车身长度增加了16mm，区别很是细微，可以忽略不计，厂家尽量保持了原汁原味的海外版风格。

这在中国市场有利有弊，一方面，中国消费者热衷加长版的车型；而另一方面，中国消费者又非常在意与国产版与海外版的差异，认为原汁原味才是正宗的“原厂车型”。

但相比于前面两款车型，捷豹E—PACE的价格优势也比较明显。

虽说BBA有逼格，知名度更高，但这些豪华车品牌同样不落下风，尤其是雷克萨斯，品车哥现在的座驾就是ES200，个人是很喜欢的。