据羊城晚报报道:伴随着物价水平持续升高，小车车子年卡基本上伴随着物价水平升高。群众是对年卡升高有什么看呢？改革后慢慢废止二级公路收费标准。
下一年年卡收费标准标准不会改变
大会上，东莞市路桥区创建有限责任公司总经理司理杜卓佳引荐说，当今东莞市实行的年卡收费标准标准是由省中国政府赞成由省物价局于2007年岁尾愿意的，因此，2009年东莞市仍实行2008年的收费标准标准。
有关实行工艺品石油价格税金转型后，为什么也要不断征缴年卡费这一难题，杜卓佳表露主要表现，由于本次工艺品油费改税并沒有将机动车行驶费归于废止的消費新项目，而且由于国家的资金状况仍够不够不如接纳撤消如数高速收费站而产生的债务肩负，因此，往后面一个期内内，通行费现行政策仍然是在我国筹资道路交通创建资产的关键方式。
据最新消息数据信息测算，自10月1日广佛年卡相通后，每天往复式广佛二地的班次达7.7万班次，比相通前加上2.4万班次。杜卓佳表露主要表现，凡东莞市籍的灵便车子，购买了当地2009年的年卡进到广州，仍可享受相通的特惠。但由于年卡积极分辨系统软件并未完工，因此在购买下一年年卡时，买车人仍将得到一张年卡标志，便于往日高速收费站时供检测。
慢慢废止二级公路收费标准
费改税后，甚多群众对为什么不废止机动车行驶费明确提出矛盾见解。对于，东莞市交通局法纪司副司长余淳明表露主要表现，本次费改税寻找定见中废止的收费标准新项目不囊括机动车行驶费，但是中国政府还款二级公路的机动车行驶费是纳入慢慢废止之中的，国家得用工艺品油所得税的收益，补贴全国各地废止已审核的中国政府还款二级公路收费标准，使通行费里程数和高速收费站点数量减少一半左右，解决通行费整体规划过大的难题，便捷城镇居民和货物运送，还可以缓解用路者的肩负。但经愿意的一级公路、高速路和非中国政府还款的二级公路的机动车行驶费当今仍旧扣除。
余淳明引荐道，东莞市归属于中国政府还款的二级公路并不是很多，有原东海甘庶高速收费站、三水乐平高速收费站、抱龙桥高速收费站归于收费标准还款的近102千米的道路，只占全省收费标准千米的十二分之一，更何况东莞市的收费标准新项目以公路桥梁主导。
据统计，东莞市这三个中国政府还款的二级公路高速收费站已经在2003年如数撤消，这三个收费标准项总体目标投资总额也已归于东莞市年卡还款数量内。
小结：小车车子年卡2020年价钱不会改变，许多群众都表达抵制。由于伴随着物价水平持续升高，早已造成群众经济发展压力太大。还期望相关部门能降低群众工作压力。
