【尊流汽车网 比照测评频道栏目】以前人们早已对三台车系的外型，车内饰，配备及其室内空间开展了比照，而天籁也开展过着目的性的测评，而文中将会对天籁/凯美瑞/雅阁开展特性上的比照测评，让大伙儿尽快掌握这三台车在特性上的差别。
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日式三知名品牌中的中级车，现如今依然恪守自吸柴油发动机，而此次检测的车系均为配置2.0L的驱动力。在市场定位及其调试上，三台车全是偏重于舒服，国际商务与家庭装兼具的精准定位。这样一来大伙儿针对购买的情况下就会造成更大的疑虑，到底选哪一台是更强更合适自身?
驱动力层面，天籁2.0L柴油发动机的至大功率为：110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩转速为195Nm/4400rpm；与之配对的是CVT无级变速箱。
雅阁2.0L柴油发动机的至大功率为114kW(155PS)/6500rpm，最大扭矩转速为190Nm/4300rpm，配对CVT变速器。
凯美瑞2.0L柴油发动机的至大功率为123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩转速为199Nm/4600rpm。配对6速自动变速器。
不论是数据信息還是事实上的主要表现，三台车的驱动力水准都较为贴近，我觉得并无需过多去阐述驱动力上的主要表现，由于根据简易的想象坚信你也可以了解2.0L柴油发动机大约是一个如何的主要表现，针对一种增压精兵毫无疑问是力不从心，可是考虑平时安全驾驶毫无疑问是彻底沒有难题的。
驱动力輸出的特点還是有一丝不一样，最先的是，三台车都很舒服，很平稳，这种相信都不容易有过多质疑。凯美瑞的6AT配对的非常非常好，真不愧是驱动力配对最好的汽车厂家之一，可是换档必须根据变速箱齿轮的拆换，转速比也会历经“阶梯性”的升降机，驱动力輸出也会有短暂性的终断，这种全是自动变速器结构引发。
而CVT变速器的天籁和雅阁主要表现一样优异，现如今CVT的调试变得更加完善，发展时還是行车中的驱动力对接畅顺，当初CVT那类强有力使出不来的觉得早已在这类大型厂的调试下愈来愈轻度，乃至能够 忽略了。两辆车稍有不一样的是，曰产的驱动力暴发会更为温和，如果你深给油时，驱动力会像历经一根皮筋儿将加快的幅度缓存，你更非常容易操纵油门踏板得到平稳的驱动力輸出。
除此之外天籁Xtronic-CVT变速器做到7.0的超高调速比范畴，这一标值早已等于8AT变速器，除开能出示最合适的调速比，获得平稳轻松的安全驾驶感受的另外，还有益于汽柴油合理性。
但是你也无须担忧它是驱动力较弱所造成的，由于在后边的功能测试就能表明天籁在特性上是有优点的。产生这类感观上“柔和”的安全驾驶自然环境，除开柴油发动机的使力，变速器传送的平稳以外，汽车底盘悬架系统的反映也会对你的感观造成危害。
汽车底盘层面，天籁在舒适度上的主要表现絕對是三台比照车系的魁首之职，后悬架选用了与奥迪车类似构造的梯状操纵臂单独多连杆方式。尽管现如今曰产在调试上還是拥有比较显著的转变，对比于以前一软究竟而得到舒适度不一样，新天籁在维持原来的舒服以外，路感也会稍多，那样的更改也给你开起來不容易嚼之无味，而在支撑点层面也会有更优的主要表现。
路感上的保存层面，雅阁是三台车里保存数最多的，毫无疑问也会许多人喜爱那样的调试，可是倘若追求完美舒服的你，别的的两部车会是更强的挑选，而凯美瑞则依然持续了中庸思想，平衡的主要表现还会给你无法寻找缺陷，但是这样一来好像也没了哪些闪光点最该赞叹不已。
汽车方向盘的设置层面，天籁的调试是较轻，保存的路感至少的，这也遵照了它一贯的舒服设计风格，这样一来在城区安全驾驶及其移车等状况就会更为轻轻松松。路感保存得数最多的反倒是凯美瑞，意见反馈的觉得都是相对性初始，而雅阁的意见反馈会给你一入门就了解它是典型性的电子助力的汽车方向盘。
对于买车人一样十分关注的NVH层面，天籁的主要表现都是三台车里最好是的，不论是路噪、风噪還是柴油发动机的噪声都操纵得非常优异。凯美瑞的主要表现一样是平淡无奇，而雅阁则在柴油发动机及其路噪层面的主要表现都比较显著。
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