疫情之下对于很多企业来说都是一场考验，而对于汽车市场来说无异于“雪上加霜”，国内汽车市场在经历了10年的爆发期后，在2018年迎来了车市寒冬，出现了12年以来的首次下跌，在2019年国六排放的实施后，汽车销售相比以往也是大幅下跌，而这种情况依然持续到了2020年，从乘联会公布的2020年3月销量来看，3月第一周（1-8日），乘用车厂家日均零售销量为16325辆，基本上与上月末维持同一销量水平，虽然趋势有所上升，但与去年同期的33597辆相比，同比下跌51%，形势依然不容乐观。
对此为了应对这种情况，商务部在3月18日表示，将会同有关部门进一步研提促进汽车、家具、家电等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，提升汽车等大宗消费。许多地方也是开始行动了起来，出台了一系列补贴措施，比如前不久部分地区采取了对于购车的消费者没辆车补贴3000－5000元，现在也有多个城市开始响应，可以说是为了让更多消费者购买新车，这在近几年也是不多见的。
其中还包括放宽了限购门槛，对于新能车的补贴仍然是重点，呼吁大家购买新能源车型，补贴也更高，如果是购买新能源车型最多可以获得1－2万的综合补贴。以上这些措施对于提升汽车销售并不会有太大的效果，但是对于那么正好想购车的用户无疑是很有吸引力，而如果对于不是刚需的消费者几千块钱的补贴基本上是没有太大的作用。
而最近中汽协对于2020年汽车的销量也是比较担忧，呼吁将购置税减半，专家经过预测如果放开购置税减半政策，那么将会增加600万辆左右的销量，那么对于汽车销量的提升还是非常明显。特别是对于许多汽车厂家来说，由于疫情的影响工厂处于陆续复工当之，也会给车企提振信心，毕竟工厂如果有序开工，而销量不能提升上去就会造成大量的库存积压，使得工厂到汽车销售店都面临着资金的压力。对于消费者来说如果可以实行，那么买一辆车就可以节省下几千或者几万元，大家购车的热情也会明显提升，不失为一个好的方法。
但是许多网友表示自己关心的并不是那几千块钱，更多的还是考虑到后期用车问题，比如新的排放标准实施，会对以后的车辆产生很大影响，毕竟买一辆车不是开个几年就算了。还有网友表示国内用车成本太高，各种费用使得养一台车的成本逐渐提高，所以总得来说如果需要彻底提升汽车销量还得要解决车主的顾虑，购置税减半虽然短时间能起到一定作用，但是可能是昙花一现。
对此大家还有什么看法，也欢迎大家留言探讨，你觉得是什么原因让大家都不想买车了。