时长展露笑脸的汽车大佬书福大爷，其实并不是个特别擅长经营自己公众形象的一位汽车达人，很多时候他都是一个狂妄不羁，素有狂名的存在，回想几年前，养在深闺人未识的吉利品牌八字还没有一撇，书福大爷就对外宣称吉利要收购欧洲的沃尔沃，要知道这可是一个蛇吞象的存在，可是，天随人愿，在政府的帮助下，书福大爷通过轮的谈判，顺利的实现了自己的阶段性目标，成功的收购了沃尔沃，让吉利这个自主品牌上了一个档次，站在了世界汽车品牌的前列。
凭借着书福大爷手上的吉利和沃尔沃，可以基本上看出，书福大爷走上中国未来汽车市场霸主地位是指日可待了，有的时候狂也是一种自信，狂有两种，一种是无知的狂，另外一种是自信的狂，而书福大爷显得是深得了后者的精髓，并且狂的底蕴十足、底气十足。
在国内的汽车行业，也许把一个品牌做到国内消费者的认可或不足为奇，但是有谁能够像书福大爷那样在将吉利经营成功的同时，又能把沃尔沃这个欧洲强势品牌收纳到自己的旗下，显然这是国内的绝对领先霸主的存在，放眼国内自主品牌，可以非常肯定的说，还没有第二个人可以做得到。
只有你想不到的，没有书福大爷办不到的，这句话应该是业界经常调侃书福大爷的一些戏言吧，同时书福大爷的狂不是一种骄傲，他对国内的汽车市场的认识和憧憬是非常清醒的，即使放眼整个国内品牌，都找不到能够与之匹配和抗衡的竞争对手，但是书福大爷却还有一种非常强烈的竞争危机感。
作为吉利和沃尔沃的一把手，狂妄的书福大爷也有谦卑到极点的一面，他经常给比自己小的年轻人予忠告，我是个很笨的人，说，说不过人家，算，算不过人家，但是就是创业成功了，所以我想如果连我都能创业成功，那么我相信80%以上的年轻人都能够创业成功。
同马云等互联网创业大佬相比，除了他们这些个行业的成功者共同的具有的禀赋以外，书福大爷与这些人还有一个非常大的不同，就是书福大爷非常的务实，它并不是采用PPT造汽车，而是实打实的进行技术转移、技术消化和技术的应用，始终在为国内自主品牌的发展默默付出着。
目前，书福大爷旗下的吉利和沃尔沃这两大品牌，继续衍生出了领克高端的自主品牌，真的是狡兔三窟，除了有吉利和沃尔沃的销售收入以外，另外还有领克的销售收入，并且这些品牌在国内的消费者数量非常庞大且持续增长，这已经让吉利活得非常的滋润了，基本上每年的营业收入都保持着两位数以上的增长。
同时呢，书福大爷同很多国内的汽车企业家谨言慎行又略微有一些不一样，在有的场合书福大爷又或多或少的有一些口无遮拦，即使在当年同沃尔沃进行谈判的时候也不避讳，就是要和他们PK一把。
沃尔沃是一个非常严谨的欧洲汽车品牌，但是或许在书福大爷的眼中，这款欧洲品牌过于对技术专注了，那么过于专注是会死人的，也许现在在书福大爷的企业蓝图中，在收购了沃尔沃以后，下一个目标或许是奔驰或者宝马了。
今天，我们的主角就是吉利的一款全新车型，这款车在logo的设计上采用的是两个对角倒置的回旋镖，看起来非常精致，而且立体感很强，整个设计元素看起来不像是一个国内汽车品牌，没有那么的繁琐，看来吉利通过对沃尔沃的收购，吸收了很多欧洲汽车的设计精髓，他就是极星polestar 1，这款车是吉利和沃尔沃的双剑合璧的产物。
外观上，这款车整个车身的设计要素都彰显了吉利和沃尔沃强大的品牌设计能力和极大的魅力，非常简约的风格让这款车典雅而且不失稳重，车身外部大量使用的是碳纤维的运动组件，昭示着拥有的强悍实力和深深的动力储备。
这款车是极星品牌下的第一款量产车型，使用了吉利和沃尔沃品牌的很多设计语言，令人欣喜的是，这款车既坚持了很友好、很优良的一些传统设计元素，又新增加了很多新的设计风格，线条更加的锋利和锐利，整个气质看上去更加时尚和动感，如果在夜晚打开车灯的情况下，简直就是超级豪华汽车的视觉感。
尾部采用的是大溜背的设计造型，非常的动感和优雅，车身侧面采用的是双门GT轿跑的设计风格，车身高度非常低，远低于沃尔沃和吉利现有的所有车型，非常滴趴动感。
内饰上，这款车也许是深得沃尔沃S90的设计精髓，基本上与S90差别无二，只是在内装上增加了几块儿非常有质感的碳纤维板，开个玩笑哈，也许是这款车的设计师在设计内饰的时候，恰好快要下班了，所以干脆复制了S90的内饰，就赶着回家了。
动力上，这款车采用了沃尔沃的T8混合动力系统，搭载了一款2.0t的发动机、48伏的启发一体机、后置的双电机以及34千瓦时的电池组，最大的综合功率达到了600多匹马力，峰值扭矩更是超过了1000牛米，零百加速4秒，所以这款车的动力完全没有问题，是常规燃油动力车型的好几倍，而且这跨车拥有着200公里的纯电续航里程，日常的市内行驶完全没有问题，基本上可以达到十天充一次电的能力。
总的来说，这款车是吉利长久以来默不作声，通过与沃尔沃合作新推出的一款不断向上的新的品牌，还没上市就已经有多个国家的汽车销售门店在抢着订车，并且限量版的500台汽车第一批就已经全部抢购一空，完全可以看出这款车在世界范围内的一个地位。
小中见大，相信中国汽车品牌独占世界汽车品牌鳌头的那一天快要来了，也必将来临。