【尊流汽车网 测评频道栏目】先问一个难题：皮卡车究竟是用于载货的還是坐人的？作为郑州市人的我还在大学时代就总是大街上见到拉着各种各样货品的郑州日产皮卡，因此我当然会觉得皮卡车是载货的。但毫无疑问的是，在北美地区皮卡车居然是畅销货，以致于特斯拉汽车都急着进到皮卡车销售市场。是人们的使用方法不对？還是外国人家中货品过多？
在触碰了愈来愈多皮卡车以后，我愈发感觉皮卡车遭受的规定很苛刻。要兼具载货作用，也要给车里的五个人产生好的乘驾感受，这简直“蛮不讲理”规定。实际上在中国皮卡车现行政策慢慢放开的状况下，许多 皮卡车早已不符合于单纯性的载货，只是慢慢向新能源客车的奢华舒服迈入。这类事例不在少数。
先撇开这些动则几十万的奢侈皮卡车小玩具不谈，单说二十万之内大部分越野车发烧友能承担的价钱范围之内，郑州日产纳瓦拉就是说一个看准新能源客车销售市场走高档线路的皮卡车。具有曰产布艺沙发的舒适度，也有带低速档四驱作用的机械设备四驱系统软件，加上与途乐亲如兄弟的进气格栅，确实让许多越野车发烧友动心下手。锐骐6与纳瓦拉同服务平台打造出，价钱却比纳瓦拉划算五六万。在确保大货车主要用途的另外，能见到锐骐6实际上也在盯着新能源客车销售市场。
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一个非常好的证实就是说，2款车迅速切合新的苛刻环保标准，在发布新款汽车的另外同时换搭国六排放标准的柴油发动机。锐骐6用到了雷诺日产同盟的M9T 2.3T柴油机，纳瓦拉也用到了2.5L 国六自吸发动机。这2个更改毫无疑问是较大 闪光点，都是此次试架的重中之重。
最新款锐骐6
最新款锐骐6的外型造型设计沒有显著的转变，保险杠改为了“凹”形，不但看上去更好看，事实上也增加了一个着力点，这样一来不用打开电动尾门，人就能够 立在保险杆上取放斗里的货品。
全部汽车外形设计依然是追求完美能量之美。“总冠军裤带”造型设计的前杠不锈钢就很有运动感，粗狂的车灯和立体式的轮拱线框也让锐骐6更酷帅。新汽车全身关键点上稍有改善，前雾灯的C形外框再加了不锈钢装饰设计，除此之外轮圈已不是老款那类简易朴素的造型设计，用到了两色钻削设计构思，这种关键点提高的确让最新款锐骐6少了一些大货车的味儿。
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