【尊流汽车网 测评频道栏目】2013年，试架了上一代的凌志雷克萨斯ES300h，第一次感受到纯电驱动器的是如何的，尽管它并非纯电动车，那时车界正这亲身经历一场“血雨腥风”的增压化；2015年，试架了特斯拉汽车Model S，有点儿颠复了那时候针对小车的认知能力，感觉它是一个杰出的电动车品牌，事后陆续试驾到Model X和Model 3，更为坚定不移了这一念头；2016年开到了第一台国内的纯电动车，仅仅感受是奔溃的，那时候共享经济模式盛行，高额补助让分时租赁小车停满了野外的各种地下停车场，从那刚开始，触碰国内电瓶车的概率暴增，之中也是各种各样新力量核动力汽车；2018年，在意大利试架了捷豹I-PACE，印证了一台沒有美丽动人声线的捷豹也可以很美丽动人……
2019年，洛杉矶市试架玛莎拉蒂Taycan 4S，它用到了玛莎拉蒂基本上全部的高科技，得以要我思考以前全部触碰过的电瓶车。在以前的哪个时期，大马力、自吸、排气管轰隆、机械液压助力的方位、轻量这些，都被称作安全驾驶快乐的原素，而电瓶车基本上违背了人们以前认同的全部操纵教义，那到底哪些才算是电瓶车时期的安全驾驶快乐？玛莎拉蒂Taycan好像干了一个规范的回答。
不一样版本号中间的差别
目前为止部位，玛莎拉蒂Taycan出示了Turbo S、Turbo、4S三个版本号，而人们此次试架的是Taycan 4S，事后毫无疑问还会发布更低的新手入门版本号；尽管只能三个版本号，但他们中间的驱动力区别还是比较繁杂的，根本原因是4S出示了性能充电电池全新升级（Performance Battery Plus），你能简易地了解为这一个充电电池包与Turbo S和Turbo上是一样的，因此严苛实际意义上带四个版本号，文本无法说清他们以前的差别，提议看下边的一表看懂。
| 玛莎拉蒂Taycan不一样版本号的区别 | ||||||
| Turbo S | Turbo | 4S | 4S （性能充电电池） | |||
| 最高值输出功率 | 460kW(625PS) | 360kW(490PS) | 320kW(435PS) | |||
| 超增加方式 | 500kW(680PS) | 560kW(761PS) | 420kW(571PS) | 390kW(530PS) | ||
| 电池电量 | 93.4kWh | 79.2mWh | ||||
| 较大 电池充电输出功率 | 275kW | 225kW | ||||
| 0-100km/h | 2.8 s | 3.2s | 4.0 s | |||
| 0-200km/h | 9.8 s | 10.6 s | 12.9 s | 13.3 s | ||
| 最大扭矩转速 | 1050N·m | 850N·m | 650N·m | 640N·m | ||
| 急速 | 260公里/h | 250公里/h | ||||
| WLTP续航力 | 388-412km | 381-450km | 386-463km | 333-407km | ||
| 电池充电高效率 | 22.5分鐘 进行5-80%的容积电池充电 | |||||
| 规范轮毂规格 | 21英尺 | 20英尺 | 19英尺 | |||
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值得一提的是，这一个性能充电电池全新升级（Performance Battery Plus）的选配花费只需6.05万余元；对！只需！这一点价格可以换得续航力及其驱动力上的大幅度提高，针对玛莎拉蒂一贯的选配价钱，彻底就是说在线福利，因此针对Taycan 4S买车人来讲，是一道必选择项。
对于外观方面，Turbo S、Turbo、4S中间并沒有很大差别，称得上玛莎拉蒂史上最牛难的一次“找茬儿”，除开前唇版和后唇版的气体模块不一样以外（Turbo S的SportDesign 套服也必须选配），基本上仅剩尾标罢了了。
玛莎拉蒂Taycan的外型造型设计与Panamera十分类似，一样四门构造，而且保存了玛莎拉蒂經典的”飞线“轮廊，规格层面，稍微比Panamera要小。
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