【尊流汽车网 测评频道栏目】上年是主流产品中大型车升级换代最繁华的一年，而亚太地区康明斯S60L却由于历史时间缘故一拖再拖沒有改款，远在国外的第二代S60在服务项目了8年以后才总算开展更新换代，以绝大多数车系6年一改款的周期时间来做比较，全新升级一代S60到来的确晚了些。而国内版本号的亚太地区康明斯预估将于2020年12月发售，在这以前人们何不一睹为快，看一下早一步进行创新的国外全新升级一代康明斯S60常有什么转变。
不容置疑的是全新升级一代康明斯S60依然配用了人们所了解的2.0T驱动力，而人们此次开展试架的是T5驱动力，在国产沃尔沃中归属于大功率版本号，此外国际版车系也有T4、T6、T8三款驱动力。参数化设计促使康明斯新汽车的驱动力配备状况已不神密，2.0T涡轮增压器柴油发动机T5版本号至大功率187Kw，最高值扭距为350牛•米/1800-4800rpm，官方网得出的破百时间6.5秒。
在进入车内前，全新升级一代S60的身上一脉相承的家族化外型车内饰设计构思并沒有激起我多少的安全驾驶冲动，乃至都无需去翻阅详细信息就能大概了解改款后的S60常有什么转变。但在具体安全驾驶过一番后，我发现了一些地区与我印像中的康明斯又不太一样。
这台S60和康明斯别的车系一样都配置了经济发展、舒服、健身运动及自定四种性能模式，不一样性能模式下油门踏板回应、转为幅度常有会馆转变，产生不一样的安全驾驶感受。舒服方式与经济体制下，8AT变速器偏重于升档，但在必须一瞬间加速时只必须一脚油下来就能再次唤起熟睡的母狮子，变速器会马上作出降档反映。拥挤实时路况下2、3挡有时候稍有点儿抖动感，但也仅仅 一点，对比绝大多数配对8AT变速器的车系，康明斯的这套2.0T 8AT汽车动力系统能够说就是我开了最舒适平稳的。
驱动力贮备层面也不用忧虑，就算在德国高速公路不速度限制道路开着也十分游刃有余，140km/h以后再加快依然有显著的推背感，驱动力并沒有衰减系数过多，显而易见多了一具机械增压的T6版本号将会多么的爆裂。
但也是要我疑虑的地区，转为细致与车前偏向精确水平和国内S90相距甚大，细心体会会发觉总觉得车前偏向会比具体汽车方向盘转为视角慢了半拍，汽车方向盘瞬态回应过慢促使转为有一种错位感。
若使中国实时路况来考量，碰到波动很大的橡胶减速带时后排座旅客毫无疑问要调侃了，但为此换得的是更清楚立即的路感。
身处豪华车品牌的康明斯不但为这一款健身运动中大型车出示了吸引住人的安全性能，在构建安全驾驶现代感层面也是要我觉得诧异的地区，车箱机械能体会到的隔音降噪竟然比中国短轴版S90还更强。前后左右配置的双层中空玻璃可以阻隔掉绝大多数车噪，停住车即使许多人在外边喊你都听不见。
在法国较为广泛的石砌道上走动时更加显著，传入车箱的地面噪声历经减少阻隔后变低沉很多和臀部所想遭受的清楚地面意见反馈是一些进出的。
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