说起国内的川藏线，想要轻松越过的话，我想在大家心里想到最多的便是买一辆属于自己的王牌“越野车”，毕竟川藏线的险峻高度、越野难度也是很多懂车的朋友都能理解的，但究竟哪款汽车能轻松越过“川藏线”呢？我想此时在大家心里会想到普拉多、帕杰罗、途乐、探险者四款车型，但如果仔细观察以上几款汽车售价的时候，我想在国内很多年轻的消费者都不会选择它们，毕竟现在国内的年轻消费者顶着买房的压力、顶着车贷的压力、顶着找媳妇彩礼的压力，它们已经够累了，已经没有再多的钱去买一些昂贵的越野车，而当笔者深度观察国内“越野”车型的时候，却无意间却发现了一款在国内闻名已久的“越野王”车型。
那么今天的主角便是—北京BJ80，说起这款汽车，我想在大家心里想到最多的便是家族化的越野底盘、差速锁以及在国内名扬已久的分时四驱系统，在外出越野的时候，在车内所营造的稳健感犹如坐高铁一样稳健。那么笔者之所以称其为最不该倒下“越野王”，主要原因还是突显在其在国内所提供的性价比和销量方面不成正比，目前北京BJ80在国内销量方面一直都是在2000台左右，在刚过去的12月拿下了2037辆、1月份拿下了1770辆，2月份受疫情的影响更是大幅度下跌，那么这般销量对比于同级别的其它越野车，真的是不值一提，还不够其它车型的销量零头，难道是整车产品力和性价比所致？在笔者看来，并非如此，毕竟北京BJ80目前在国内的售价是以入门不足30万且顶配不足40万的售价，这般售价要比途昂、普拉多、更加令消费者满意，具体我们就要把视角放在整车的外观、内饰、动力、越野能力方面来深度了解。
先从空间方面来说，北京BJ80在空间方面，所提供的数据是4765mm、1955mm、2005mm，轴距方面更是达到了2800mm，单单从高度方面我们可以看出，其在通过性方面较比其它车型做出了升级，在越野过程中即便是走到一些颠簸的道路，都可以做到轻松穿越。在这般空间数据上面，整车在内部还加入了高质量智能化座椅，部分座椅直接加入前后移动、高低调节、靠背角度、加热、通风等便捷功能组合，使车主在越野过程中，长时间坐在车内不会感觉到任何憋屈感和腰酸背疼感。并且在车内底盘下面还加入了双横臂螺旋弹簧独立悬架+五连杆非独立悬架、再配合上机械液压助力，使整车开出去在越野过程不管走多么艰难的道路，都可以做到轻松应对，真不愧是王牌“越野王”车型。
在回头率和配置感方面，当笔者看到这款越野北京BJ80真身的时候，已经被前脸所营造的霸气感给吸引了，在前脸方面采用的是5格块状的进格栅设计，在进格栅的细节处还加入了银色密网组合，还与两侧圆通大灯组融合，将整车前脸的精致感完美地营造出来。而来到车身侧面，可以看到流畅性极强的腰线，还与封闭性极强的车窗、大英寸轮毂、翻转后视镜等很多配置融合，使整车开出去是和普拉多一样霸气。打开车门来到整车内部，可以看到在车内采用的是浅色的软材料包裹着，在中控台方面还加入了烤漆、木革饰板装饰着，虽然看起来有些廉价，在用手去摸的话，在车内的触感方面也是比较足的，其中在车内有着表达的液晶仪表盘、中控白色屏幕，给人一种豪华感极强的气息，还与经过真皮多功能方向盘融合，在方向盘下方还加入了电动手刹，为的就是能进一步保护车主在驾驶过程中的安全性。
在越野品质方面的优势，北京BJ80喘息所标配的是一款2.3T的高频底薪两款汽油发动机，分别可以爆出250马力和231马力，使其最大扭矩方面达到了345牛米和350牛米，有着2吨2左右的车身，使其最高车速方面可以达到160km/小时和百公里油耗方面低至11.2L，当然油耗数据是工信部给的，具体还是需要看车主的驾驶情况。在这般动力系统上面，还加入了传统的6档手自动一体，在日常驾驶过程中最大前轮距可以达到1600mm，接近角和离去角达到了39.0°和33.0°，使其在日常越野的过程中，完全不用因为驾驶品质、车内视野的广阔度而发愁。
总之，从北京BJ80所提供的越野性、配置感、动力效果、空间感等很多方面的优势也是比较突出的，其在国内上市的这几年里面，在售价方面一直没有做出任何调价现象，可见北京BJ80对自己的产品力和品控实力还是比较认可的，同时其在越野性方面更是有着四驱系统、机械液压助力、独立悬架以及2.3T爆出350牛米，在高速方面堪比坐高铁的高度，但谁曾想在国内换来的却是无人懂、没人欣赏的状态，那么对于这款王牌越野车，我想用一句最不该倒下“越野王”便是对它综合实力的最好认可吧