消费“升级”也开始转移国内消费者的“口味”，汽车行业也不例外。比如，有些车型外观不错，产品质量也很出色，但人们买车的时候却不去想。说到这个话题，很多人都会想到马自达，但除了马自达之外，也有一些车型面临着“好坏”的问题。今天，小编和大家来盘点一下那些仍然“卖不动”的经典车型。
丰田皇冠
早年丰田皇冠的美誉可谓举世闻名。可以说，当年丰田皇冠相当于奥迪A6、宝马5系和奔驰E级。今天，皇冠已经失去了威望。即使与奥迪A4L相比，它也没有任何优势。
过去，皇冠车型的售价一直比较高，但现在已经不能低价销售了。看来这辆豪华车以前被大家抛弃了。其中，影响皇冠销量下降的最大因素是竞争产品的增加。一汽丰田亚龙上市以来，皇冠不得不面对亚龙、凯美瑞、雷克萨斯等车型的多方位攻击。但是皇冠在外观、质量和工艺上都没有优势，所以注定要被淘汰。
现在皇冠仍在使用之前的版本，两年多来没有新车型推出。因此，除了外观外，没有更新的皇冠是可以接受的。室内设计完全跟不上时代，整体略显陈旧。许多因素混合在一起，导致皇冠逐渐衰退。如果丰田不升级皇冠，那就离酷不远了。
广汽讴歌tlx-l
如果让大家选择一款豪华品牌中型车，或许很多人都不会想起广汽讴歌tlx-l。即便它在北美市场拥有不错的口碑，即便它目前在国内顶配也不到33万元，讴歌TLX-L依旧卖不动。要知道，讴歌TLX-L可是一辆偏大号的中型轿车，如今售价远不如A4L、3系、C级，实在叫人唏嘘不已。
原因很简单。它的直接竞争对手，如英菲尼迪q50l、捷豹Xel、凯迪拉克ats-l等车型都不赖于驾驶。而且，他们的所有权和市场认知度都比tlx-l强，而且他们目前的折扣幅度也很大，综合来看更划算。而且，即使是更高级别的英菲尼迪q70l优惠也与tlx-l部分重叠同样价格，进一步压缩了它的居住空间。因此，讴歌tlx-l暴跌6万元，仍无人理睬。
东风雪铁龙C6
当时，定位为大中型车的进口雪铁龙C6曾经是法制车、总统车的旗舰，也是法国人的骄傲。售价约64万元，与高端奥迪基本持平。但现在，“C6”有了新的前缀和位置。东风雪铁龙C6是一款合资的高端中型车，从当年敢于与奥迪A6抗衡，到如今已经成为与迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型竞争的B级车。
虽然地位有所改变，但东风雪铁龙C6的产品实力并没有“缩水”。2.9米的轴距，豪华的内饰，舒适的底盘和悬挂性能，以及丰富大方的配置，加上价格只需1899-279900。从合理的角度讲，有着如此深厚背景和辉煌背景的C6应该受到中国人的喜爱，但事与愿违。国产后，C6的销量一直不乐观，处境尴尬。
长安逃亡
说到长安逃亡就不得不提一下它的发动机，搭载的蓝鲸1.4T高压直喷发动机继2017年（2.0T动力）、2018年（1.5T动力）之后，2019年再次为长安汽车赢得“中国心”十佳发动机的荣誉称号。但是销量却并不高，作为长安汽车主攻紧凑型轿车市场的核心车型，在2019年的销量仅有67511台，较2018年的74996台，同比增长-9.98%。可见2019年7月上市的蓝鲸版逸动并没有给长安在紧凑型车市场带来销量转机。
蓝鲸版长安cs35 plus也于2019年7月推出，2019年总销量较2018年增长7.49%。由此可见，SUV车型的关注度和销量仍强于轿车。此外，长安cs35+，与老款cs35相比，竞争力有了很大提高。新车上市后，真正给喜欢大空间、高信誉的消费者带来了新的选择。产品实力也在同类产品中名列前茅。
马自达ATZ
ATZ是马自达在中国的旗舰车型。这款车型是第三代马自达6。第一代马自达6被称为老马6，已经流行了十多年。第二代被称为马自达6瑞麒，是一款非常短命的中级车。ATZ在外形设计、操控性、动力性等方面都有望获得高度赞誉。
创驰蓝天科技可以省油省电。但是ATZ的特点太明显了。除了操控性，其他车型的性能都不如同级车，所以市场反应一直很平淡，销量也不好。但不得不说，ATZ是一款非常适合年轻人的车。
总之，这些型号很受欢迎。他们名声很好。所有使用过的型号都很好，但销售不好。事实上，这种模式相对强大，这可能是由于品牌影响力或定位营销有限，导致市场表现不佳。不过，这种车的保养率普遍不高，所以二手车用户有机会低价买到一辆好车。