本期为大家分享的是《34.1万提了辆奥迪Q5L，开了一年后，车主：我只想说四个字！》
大家好，我是奥迪Q5L的车主林先生，我提的这台是荣享时尚型，裸车价34.1万，购置税和保险等加起来落地一共花了38万多。目前开了一年2万多公里左右，算是跑得比较多，所以一些心得体会给大家分享一下，希望对大家的选车有帮助。
首先这代Q5L不再是圆润的设计，见棱见角的车身线条，锐利的六边形前格栅都带来不一样的风格，而下腮硕大的横条幅设计，也增加凶很气质。类似矩形的分段车灯拥有激光线条的科技感，而光源方面采用LED。尾部拥有中型SUV的稳重，宽厚结实的设计给人一种安全感，而在后杠位置装有醒目的警示灯，尾排采用装饰性的双出，整体性更强。
Q5L的内饰很经典，虽然看上去没有炫酷的超大屏幕和许多亮晶晶的金属按键，但实际从中控面板的触感上，依旧能体验出那份细腻的豪华感。对用Q5L的空间，是不得不再次重申的，它加长后后排的腿部有更宽裕的摆动距离，而座椅下也有很大的缝隙，无形中增加了腿部的活动
我提的这台车搭载低功率2.0T发动机，最大扭矩320牛米大家已经很熟悉了。已行驶近两万公里。在全力加速的时候，Q5L的起步阶段迅猛，在45公里/小时的速度之前，都有很强的力道，开了一年实际跟去年做对的话，它没有性能上的降低，提速及换挡的响应保持一致。刹车方面它的成绩表现优秀，对于ー台中型SUV来说，能在37米上下可以算是上游水平，而整体的刹车力度线性致动力均衡。
对于操控尤其值得热议，Q5L虽然有着较大的车身，但在过S弯的时候尤为灵巧，它的跟随性很好，车身摆动能被很好抑制。你在车里不会被左右的来回甩去，而这并不是因为座椅的包裏性，主要是车辆支撑力的加强，从驾驶视野望去，车头没有下沉。除了前后五连杆的悬挂结构运动性能更佳，也是因为它采用了铝合金材质，在降低簧下质量的同时，进而提升了操控性能。它既不会像凯迪拉克车型那样敏感，又不会像宝马X3那样放纵，对普通驾驶者是在防守中又可得到了该有的保障。
除此之外它方向轻柔，虽然有些人不太适应，回馈力度刚刚好，它不需要你把精力放在掰动方向上。目前行驶了近两万公里，相对于大新车，它的表现更能说明Q5L在日常使用后的稳定性，而我原本担心的抖动，换挡不平顺会出现吗？
因为只有当低速、刹车后迅速跟油再松油门避免被加塞的情況下，オ会发生顿挫，所以网上那些看似非常懂的建议，实际更多的是人云亦云。因为这些顿挫在合理的承受范围，而你也并不能因为这点儿抹杀掉它带给你的其他愉悦体验。比如它在正常速度下的换挡是相当敏捷和平顺的，即使你盯着转速指针的跳动，也不会有身体上的感受。
结语：总的来说即便是在120公里/小时的速度下再去给油，依然有恒定的推力让你向前，没有小排量那种竭尽全力的感觉，开起来的感受我只想说四个字：非常痛快！而运动模式下更能体验快感，变速箱随时准备战斗，油门响应更及时，但作为豪华品牌，它知道“深浅”，并不会让人觉得太神经质，一切依旧是最符合心意的逻辑。更多问题也欢迎大家下方留言评论，谢谢！