34.1万提了辆奥迪Q5L,开了一年后,车主:我只想说四个字!


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大家好,我是奥迪Q5L的车主林先生,我提的这台是荣享时尚型,裸车价34.1万,购置税和保险等加起来落地一共花了38万多。目前开了一年2万多公里左右,算是跑得比较多,所以一些心得体会给大家分享一下,希望对大家的选车有帮助。

首先这代Q5L不再是圆润的设计,见棱见角的车身线条,锐利的六边形前格栅都带来不一样的风格,而下腮硕大的横条幅设计,也增加凶很气质。类似矩形的分段车灯拥有激光线条的科技感,而光源方面采用LED。尾部拥有中型SUV的稳重,宽厚结实的设计给人一种安全感,而在后杠位置装有醒目的警示灯,尾排采用装饰性的双出,整体性更强。

Q5L的内饰很经典,虽然看上去没有炫酷的超大屏幕和许多亮晶晶的金属按键,但实际从中控面板的触感上,依旧能体验出那份细腻的豪华感。对用Q5L的空间,是不得不再次重申的,它加长后后排的腿部有更宽裕的摆动距离,而座椅下也有很大的缝隙,无形中增加了腿部的活动

我提的这台车搭载低功率2.0T发动机,最大扭矩320牛米大家已经很熟悉了。已行驶近两万公里。在全力加速的时候,Q5L的起步阶段迅猛,在45公里/小时的速度之前,都有很强的力道,开了一年实际跟去年做对的话,它没有性能上的降低,提速及换挡的响应保持一致。刹车方面它的成绩表现优秀,对于ー台中型SUV来说,能在37米上下可以算是上游水平,而整体的刹车力度线性致动力均衡。

对于操控尤其值得热议,Q5L虽然有着较大的车身,但在过S弯的时候尤为灵巧,它的跟随性很好,车身摆动能被很好抑制。你在车里不会被左右的来回甩去,而这并不是因为座椅的包裏性,主要是车辆支撑力的加强,从驾驶视野望去,车头没有下沉。除了前后五连杆的悬挂结构运动性能更佳,也是因为它采用了铝合金材质,在降低簧下质量的同时,进而提升了操控性能。它既不会像凯迪拉克车型那样敏感,又不会像宝马X3那样放纵,对普通驾驶者是在防守中又可得到了该有的保障。

除此之外它方向轻柔,虽然有些人不太适应,回馈力度刚刚好,它不需要你把精力放在掰动方向上。目前行驶了近两万公里,相对于大新车,它的表现更能说明Q5L在日常使用后的稳定性,而我原本担心的抖动,换挡不平顺会出现吗?

因为只有当低速、刹车后迅速跟油再松油门避免被加塞的情況下,オ会发生顿挫,所以网上那些看似非常懂的建议,实际更多的是人云亦云。因为这些顿挫在合理的承受范围,而你也并不能因为这点儿抹杀掉它带给你的其他愉悦体验。比如它在正常速度下的换挡是相当敏捷和平顺的,即使你盯着转速指针的跳动,也不会有身体上的感受。

结语:总的来说即便是在120公里/小时的速度下再去给油,依然有恒定的推力让你向前,没有小排量那种竭尽全力的感觉,开起来的感受我只想说四个字:非常痛快!而运动模式下更能体验快感,变速箱随时准备战斗,油门响应更及时,但作为豪华品牌,它知道“深浅”,并不会让人觉得太神经质,一切依旧是最符合心意的逻辑。更多问题也欢迎大家下方留言评论,谢谢!