【尊流汽车网 测评频道栏目】做为美系豪华车品牌的引领者，林肯汽车在2014年重返我国市场后，以内地/领航员/航海家/MKC/MKZ五款车系的商品列阵，快速遮盖了从旗舰级到新手入门奢华车系的市场细分，并在销售量/用户评价上获得了非常好的考试成绩。当下，网编应邀参加了林肯汽车全系列车系的试驾会，体会林肯汽车知名品牌很多年来“化静为动”的造型艺术功底。
不管以哪种规范来考量，眼下这台武器装备3.0T V6双涡轮增压模块 AWD全轮驱动器系统软件的林肯大陆，实至名归地当做起林肯轿车商品，乃至整个林肯汽车知名品牌的店面。
初瞰林肯大陆，此车非常好地阐释出了空气、雅致四字。细究在其中缘故，林肯汽车的室内设计师们不但遵循了纤长雅致的车体占比，亦为车子授予了例如飞机翼式倒车镜、电子器件门拉手/电吸门等时尚关键点，乃至连高贵典雅的双开门都能寻找（尽管该版本号发售時间待定），展示出了林肯汽车知名品牌的奢华积淀。
汇融在车窗玻璃不锈钢装饰条当中的电子式门拉手，为客人节约了珍贵的力气，亦将新意送到全新升级的高宽比。坐上30向调整的汽车真皮座椅，细心设置好各类主要参数，人体各一部分方可获得非常好的支撑点。而遍及所触的地方的Deepsoft高級牛皮，皆有令末梢神经觉得意外惊喜的细致层次感。
先不要着急找换挡杆，林肯汽车全系列车系都能在仪表台上寻找你要想的回答。轻触D挡按键，轻给油，这台3.0T的模块运行的响声被齐备的NVH对策阻隔在乘客舱之外，非常好地阐释出了一辆豪华轿车的个人修养。而归功于充足充足的排气量，那结实而由浅入深的使力特点，得益与丝滑的6AT变速器鸾凤和鸣，为4个车轱辘輸出充足充足而线形的驱动力。
不管在哪种时速，哪种实时路况下，这具最大輸出达378PS、570N·m的3.0T模块，从没显出驱动力贮备上的不够，它就跟它的买车人们一样，一直对“自信”二字拥有极其固执的规定。而多种多样性能模式的添加，也令自信的充分发挥更为无拘无束。在不一样方式下，油门踏板回应、变速器逻辑性、CDC减震器均会选用不一样的对策，就算在遇到晃动地面及其狭小的转弯，亦无法阻拦司机一展身手的机遇。
握紧触感恰如其分的真皮方向盘，清楚的偏向感、充足的路感得以让司机嘴巴略微拉高。而前后排一视同仁的自然通风/加温/推拿的设置，将大伙儿记忆深处现代美式“快艇”一样的乘座感受极致保存，代表你不管坐着林肯大陆的前座還是后排座，都能得到跨越平级其他舒服、踏实感。
在蜿蜒盘旋的南昆山道上，林肯大陆的主要表现十分的好，好像全部全球早已和我阻隔：好像的身上的许多 人体器官一并“失能老人”了，压根觉得不上外部的轻风、外部的酷热、乃至路面的波动。只能窗子外持续掠过的景色，我们一起的心绪可免于深陷奢侈浪费之渊。
这一份超逸于世外的意外惊喜，平级有且仅有内地车系方可给到。
航海家
与设计风格相近，但容积整整的小上一号的MKC车系对比，精准定位大中型SUV的航海家，拥有更孔武有力的体能、更有全身肌肉感的各部线框，来演译现代美式古典风格奢华的风骨。
即然拥有张杨霸气侧漏的外型，航海家的驱动力贮备也必定不容易拉后腿。一套2.7T双涡轮增压V6模块 8AT变速器的汽车动力系统，被技术工程师们置放在了顶配航海家的发动机舱内。虽然刹车踏板在D挡下的驱动力回应比较懒散，对比内地车系拥有不言而喻的差别，但当329PS的驱动力在全油门踏板的情况下彻底释放出来时，航海家将以跨越你希望的强烈加快，来证实自身深不可测的发展潜力。
在一望无际的高速路上舒服定速巡航，是每一车友对航海家，及其林肯汽车全系列车系的最终希望。但当航海家摆脱了“舒适圈”，在蜿蜒曲折多弯的南昆山道上平稳向前，却都是一道别具一格的景色所属。
航海家做为较小汽车重心点更高的SUV，在劈弯时给人的自信心還是不尽如人意了些。偏重滤振并非支撑点的悬架设置，令车体的竖向/横着侧倾力度甚为显著，另外亦让人觉得汽车方向盘的导向性稍很弱了些。因此，怀着一颗“佛性”的心踏踏实实地开航海家，才算是跑完这一段南昆山路的最佳解。
12下一页 在本页访问全篇>>(总共2页) 电脑键盘也可以换页，试一下“← →”键
#试架测评#