【尊流汽车网 测评频道栏目】正值东风雪铁龙知名品牌100周年纪念，又踏入了这一国五国六排污更替的挡口，编写上海市区针对雪铁龙2019款C6 400THP开展了试架。
此次的路试自然环境基础能够包含大部分大城市出行状况，从上海市中心最拥挤的早高峰刚开始，朝着附近的一个叫朱家角的小鎮前行。在当日的行程安排中除开针对车拥有全新升级的了解，那便是：开快起來，可太好玩了。
此次试驾车内为四名成年男性，基础为载满情况。另外驾驶实时路况为60%大城市拥挤，40%高速路120km/h驾驶。
这台考虑国六排放的雪铁龙C6 400THP拿出了比较出乎意料的“试卷”。从总体上就是说市区行车和汽车行使的分裂性還是非常大的，具备与众不同的法系车调试性情。
在市区内我反倒是针对这套汽车动力系统和变速器配对表达并不是十分令人满意，深给油下的挡位挑选一些模糊不清了，这一爱信8AT在低档位稍显拖拉。
在高速路行车下雪铁龙C6则刚开始要我拥有一个全新升级的印像，归纳而言就是说该辆精准定位中大中型的车刚开始越来越紧凑型而健身运动了。
当速率提高至60km/h之上时，这台8AT的主要表现要我觉得意外惊喜。
它更会想要将档位保持在4500转上下换档，另外换档的速率因为我十分令人满意。这与速率状况下的驱动力配对是彻底不一样的。
在气缸升程持续可变性、E-wastegate增压机（EP8FADT）、电机控制离合器式驱动器离心水泵扶持下，新汽车输出功率和扭距各自提高了5kW输出功率和20N.m扭距。自然账目主要参数的提高的确较为显著，而另一视角则是C6我觉得必须高些的车速来激发它真正整体实力。
最少在高速情况下，该辆雪铁龙C6的整体实力乃至要我一些WRC赛车手附身的觉得。
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