【尊流汽车网 测评频道栏目】在我儿时，有那么一辆车要我有着极刻骨铭心的记忆力，宽敞舒服宛如一个挪动的家。没有错，那便是当初的别克汽车林荫大道。
而在2020年4月举办的上海车展期内，上汽通用别克汽车全新升级昂科拉大家族宣布现身。另外又有那么一款车把握住了我的目光，那便是昂科拉GX。定坐落于紧凑SUV，接近昂科拉和昂科威中间。而在我朋友试架完9AT四驱版本号后，我此次荣幸试驾到了昂科拉GX 20T CVT两驱版，還是有很多好聊的地区。
编写此次在成都市初次试驾到的是昂科拉GX 20T CVT版，相比于传统式的9AT变速器，CVT的物理学构造决策了针对耗油量的操纵及其驱动力传动系统的细密性上更为出色。
这台CVT变速器国是内唯一一款选用钢表带构造的横放前轮驱动式CVT变速箱，对比一般阻力钢积放式CVT，其具备高些传动系统高效率，而且能够承担高些的扭距。
这套技术性领跑的CVT选用了链销链片任意排列设计构思，传动比范畴做到了7.01:1，相比于皮带传动系统的CVT变速器，传动系统高效率提高了3%～5%。而配搭上这台1.3T变速器，本人觉得驱动力分割恰如其分。
在城际通行后，60km/h车速下车体姿势较为机敏，当进到髙速驾驶变更车道时，自信心并算不上非常足。必须在轻一点刹车踏板制动系统的状况下，车体才可以显出一种相对性恒定的抑止。
BOSE独家代理ANC降噪作用在三个层面让该辆车有着十分非常好的NVH主要表现，分别是：隔噪；减噪；吸噪。“三管齐下”的股票波段共震相抵了绝大多数的噪声源，再加两层汽车挡风玻璃，在飞速段内，该辆别克昂科拉GX都有着令人意外惊喜的恬静性。这一点针对该辆家居特性的车子的确十分大大加分。
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