【尊流汽车网 测评频道栏目】全世界范畴内就是玩新能源技术最溜的，新能源车型包含数最多的，byd应该是数一数二。近期，byd发布新汽车的节奏感变的越来越快，并且每个车系常有相匹配的纯电动汽车型和插电式混动驱动力车系，今日byd再度让我们产生破百5秒之内的车-宋Pro DM。宋Pro DM较大 的升級转变，是配用了byd第三代DM技术性。这让宋Pro DM跑得迅速更顺而还不太烧电，这究竟是什么原因呢？
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宋Pro DM的身上配用是byd双模DM技术性，它就是指车子能够保持单独的纯电动车EV行车及其油电混合驱动力HEV行车。DM技术性从2008年迄今及其发展趋势到第三代，这套技术性早已在全新一代唐DM、新一代秦Pro DM、宋MAX DM上运用。
第三代技术性与第二代技术性最关键的区别取决于提升了髙压BSG电动机。BSG电动机根据传动带与曲轴相接，关键保持起动和发电量功效，降低柴油发动机发电量承担及其必需时輔助柴油发动机负荷率，最后目地让全车的HEV混动行车的汽柴油合理性获得显著的提高，次之是改进行车平稳性。
宋Pro DM可能发布三擎四驱和双擎四驱版本号。三擎四驱是由一个柴油发动机和前后左右电动机构成；双擎四驱则是由一个柴油发动机和一个后电动机构成。换句话，双擎四驱版本号有希望降低宋DM的发展价钱。双擎四驱车型至大功率238kW，最大扭矩转速525N·m。
此次我试架关键感受的是宋Pro DM三擎四驱车型，其系统软件至大功率349kW，系统软件最大扭矩转速775N·m。0-100km/h官方声称4.7秒，油耗数值1.4L/100km，电池电量为15.76kWh，续驶为81千米。
宋Pro DM真是就是说集成化哥哥唐DM的优良作风，加快依然很冷峻。挂进HEV混动方式，静止不动情况下踩住地板油立即，好似被发送出来，发展一瞬间前胎传出激烈的鸣叫声，乃至变速器切二挡依然可以响胎。强大的加快特性无愧于尾标4.7s的头衔。
满格电的情况是宋Pro DM最強驱动力輸出，另外也是最舒服情况。柴油发动机全力以赴用以驱动器加快，充电电池充足用电量供前后左右电机驱动器及其让BSG电动机輔助柴油发动机驱动器，这才算是宋Pro DM最強更快的情况。
此外，充电电池有充足用电量时可保持纯电动车EV方式行车。纯电动车行车时不管如何给油柴油发动机都不容易起动，纯电动车最大行车速率能够做到140km/h之上。纯电行车全车舒适度拥有显著的提高。另外EV方式驱动力輸出也是十分凶悍，油门踏板主要表现得非常跟脚。ECO方式会比SPORT方式驱动力来的要慢一些。
当用电量降低至15%时，系统软件会强制进入HEV混动方式。HEV方式下，系统软件依据车子主要参数和状况，柴油发动机随时随地干预驱动器或电池充电，另外全部干预全过程十分平稳，若不要看车内仪表盘也无法认知柴油发动机什么时候在工作中，什么时候在关机。
HEV方式下怎样工作中，系统软件会自主分辨时下状况而作出最佳的挑选。一般来说全油门踏板或加快时，柴油发动机、前后左右电动机及其BSG电动机一高并发力工作中，这时候为串联驱动器。
当在大城市中低速档走得慢时，柴油发动机总是运行经济发展区段推动BSG电动机发电量，前后左右电动机承担驱动器，这时候为串连驱动器。
只能在极髙速的均速行车时，才会让柴油发动机独立驱动器，并推动BSG电动机开展发电量。
HEV方式想节油就挑选ECO方式，要想强驱动力就挑选SPORT方式就完了，其他都交到系统软件去解决，人们只要把握方向，给油走。ECO方式下，柴油发动机尽量会少参加驱动器，油门踏板的回应性会更为慢一些，保证了合理性。SPORT方式柴油发动机干预驱动器更为经常，油门踏板回应也进一步提高，驱动力贮备十分充裕，就算跨越了法律规定最大速度限制依然有非常好的推背感。
不管在哪样驱动力輸出方式，還是挑选哪样性能模式，宋Pro DM驱动力輸出很容易控制计划。驱动力輸出线形平稳，沒有生硬的輸出。极致照料旅客的乘座着体会。宋Pro DM总体加快体会无以伦比，同级別最强大一员也是实至名归。另外第三代DM技术性让车子不管在满格电還是防爆开关状况下，加快特性基本上没区别。
BSG电动机除开輔助柴油发动机和发电量之外，另一大特性是调节驱动力輸出的平稳性。相互配合着6挡DCT变速器，宋Pro DM的平稳性获得了大幅提高。BSG电动机能够调整换档时汽车转速，有效转速比下换档，基本上体会不上有一切换挡顿挫。
必须支撑点着强大的驱动力，宋Pro DM汽车底盘校准也是许多的发展。汽车底盘更为紧实舒服，应对坑坑洼洼可以解决得淡定从容轻松，不跳经久不散。汽车底盘过虑掉大部分零碎的震动，乘座起來不容易感觉焦躁不安。此外，汽车底盘也会保存适度的路感，车轱辘压到的全都能略知一二。
迅速劈弯重心点迁移，悬挂系统后段做出强劲有力的支撑点，不遗余力防止浮夸的侧倾。整体上汽车底盘校准偏绵软，确保了优良的舒适度。
宋Pro DM的汽车转向系统出示二种方式挑选，舒服和运动模式。2个方式关键区别取决于助推的尺寸。本人感觉舒适度方式下转为主要表现得过度轻柔，非常容易给人一种释放压力的觉得。运动模式助推主要表现正好，不看重很重。
转为存有一定的转为旷量，但正好太松不软，汽车行使时不容易令人过度绷紧。最要我出乎意料是，转为回应非常快速，车前可以跟上汽车方向盘节奏感。非常是增加转为车前竟然可以立刻跟踪。转为回正扭矩和减振没啥难题，线形有层次感。尽管我一直不赞成SUV选用快回应的转为，但宋Pro DM的转为好香，還是喜爱。汽车转向系统给与大大的五星好评。
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