要说大众是在国内汽车市场非常畅销,那么丰田绝对是海外地区的销量霸主,不然怎么可能在全球销量上与大众媲美呢?毕竟在2019年,大众只靠国内南北大众就得到了近309万的销量,这个成绩已经抵得上它在很多国家和地区加起来的表现。但如果要说为何丰田被消费者不断叫好,在全球市场的口碑和销量都很不错,到了国内却有些低迷呢?最起码除了那些全球十分热销的经典车型,其它车型的表现马马虎虎,所以有观众觉得这和它价格坚挺有关系。以目前丰田品牌旗下在售的热销车型来看,不加价就已经是优惠,降价简直不可能。
但是今天的主角,这款被称为C-HR的丰田小型SUV,却让人难得夸奖丰田一声厚道,这款拥有科幻、不羁外观设计,专为年轻人打造的年轻小型SUV,终于在国内市场低下了头,按照目前很多地区经销商报价以及车主的实际成交价,我们发现C-HR的优惠力度基本控制在近2万。要知道这款小型SUV的售价本来也不算太高,官方指导价14.18-18.08万元,虽说媲美探歌这样的紧凑型SUV,但是对比XR-V等车型高配也不高多少。关键是C-HR的亮点有很多,比如咱们刚才提到的设计,甚至可以毫不夸张的说,这是小型SUV中最个性的一款。
那咱们就来看一看C-HR的设计,首先熟悉它的观众可能了解,这款SUV脱胎于2014年9月丰田亮相的C-HR概念车,而从它概念车亮相发布再到量产车发布且国产上市,用了4年时间,但是在海外市场提前了两年。所以,当时很多观众对这款SUV不算陌生,得知它要上市的消息后对设计是没有任何不满意,因为原汁原味的引进确保了它惊艳的整体风格,比如车头采用丰田最新家族语言,夸张的线条与两侧大灯组带来十足的视觉冲击力,最起码在小型SUV上不多见。不过遗憾的是,只有高配两款车型才配备全LED光源,好在现在有优惠。
作为TNGA架构下的产物,它的车身尺寸在这个级别还是蛮有优势,4405*1795*1565mm的长宽高和2640mm轴距,相比XR-V、自由侠等竞争车型肯定是更出色,而且完全可以媲美探歌这样的德系紧凑型SUV。不过,从侧面车身的整体造型来看,你可能感觉不到它任何修长的视觉效果,在线条的辅助下,丰富的层次感勾勒出紧凑的尾部,力量感虽强但是有些像两厢车,当然这就是当初概念车的设计,C-HR很好的保留下来。其实看到尾部,才更能感觉到它的个性,凹凸有致的造型相当性感,虽说各个线条的组合非常复杂,但配合车顶扰流板、回旋镖式尾灯倒也足够主流。
丰田从TNGA架构被广泛应用后,设计就不再是此前中庸的风格,但此前很多人都没想到它内饰风格也能进化这么成功。来到C-HR的车内后可以感觉到,时尚、前卫以及科技感是它的主要亮点,国产后的它内饰配色还算是比较常规,要知道海外版车型会更显活力与运动,而且整个中控台基本都是软性材质包裹,触感和视觉效果都非常出色。另外就是丰富的配置,这算是TNGA架构的另一个好处,很多功能不会因为车型定位的低端而无法应用,像10安全气囊全系标配,除最低配标配主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航等功能。
所以这么一看,C-HR此前按指导价销售也不算贵,这配置可比XR-V良心太多。不过动力部分多多少少有些遗憾,比如全系2.0L发动机,171马力和203N·m匹配可模拟10挡的CVT变速箱,完全满足日常代步需求,可惜没有出色的加速体验,值得表扬的是,这款2.0L发动机热效率高达40%,具有全球领先的技术,所以燃油经济性也是一大亮点。而从实际驾驶体验来看,虽说它尺寸不错但其实空间表现一般,好在悬架和底盘调教很出色,保证多数消费者对日常操控和舒适性的需求,再加上现在的优惠力度,所以很多XR-V车主表示自己买早了。
总结:丰田确实是难得厚道一次,这款C-HR作为少见的个性SUV,在设计上拥有足够多的亮点,配置更是极为丰富,如今又有近2万的优惠力度,对于不少年轻朋友确实很有诱惑力。不过我们也希望,它未来可以提供更多动力,或者是针对科技感配置进行提升,毕竟C-HR看似尺寸不错,但空间确实一般,这一点从侧面后门的设计就能看出,注定它只会面向年轻消费群体。