全新一代宝马X6提车！落地价与陆巡看齐，车主：新外观看起来最霸气！
从产品架构上来看，虽然X6属于跑车化设计的SAC(SportsActivityCoupe)，跟标准休旅型式的X5有些不同，但最大的不同都集中在外观，底盘悬吊、动力系统、内装组件等部分仍是共享。即便如此，为了作出明显区隔，这一代X6的身上并没有保留太多X5的影子，不仅从车头就开始分道扬镳，连水箱护罩、引擎盖、前后叶子板及轮拱设计都有不同的诠释，A柱之后更是完全呼应跑车化设计，不只加大A柱倾斜角度，车顶弧线还一路延伸至车尾，形成独特的斜背造型。全新一代宝马X6提车！落地价与陆巡看齐，车主：新外观最霸气！
如果跟上一代相比，其实不难发现这一代X6由于车长增加26mm达到4,935mm，车宽增加15mm达到2,004mm，车高降低6mm达到1,696mm，因此身形显得比较修长低扁，加上车身周围布满锐利的肌理折线，也让过去始终摆脱不了的丰腴感削减许多。
X6车系一共分成X6xDrive40i、X6xDrive40iMSport、X6M50i三款车型，此次试驾的X6xDrive40iMSport算是销售主力，虽然动力配置跟X6xDrive40i相同，不过外观多了M款空力套件、缎面铝质窗框、M款运动化排气系统，19寸V辐式轮圈也跟着升级成M款20吋星辐式轮圈搭配前275/45R20、后305/40R20轮胎。
打开车门坐进熟悉的驾驶座，基本上X6的中控仪表台设计跟X5没有太大不同，一样透过12.3寸数字仪表、12.3寸中控触控屏幕与7.0版本的iDrive多媒体控制系统组成全数字虚拟座舱，并标配智能卫星导航系统、豪华型四区恒温空调，支持可自定义唤醒指令的中文声控功能。比较容易找到的差异之处，大概是X6的中控台下方两侧及门板扶手设计，其次则是后座车顶高度跟面积缩小的后窗造型。
既然以跑旅自居，想必大家也很好奇X6的动态表现，但就像前面所说的，X6跟X5都是源自于同一套底盘，并采用前铝合金双A臂、后多连杆悬吊结构，配上同一具3.0升直列六缸涡轮汽油引擎、8速手自排变速箱、四轮传动系统，车重也只少了5公斤，所以一般行驶下几乎感受不到动态表现上有何差别。
此外，虽然X6xDrive40i的车重超过2吨(2,055公斤)，体型也不算小，但不管是加速或操控反应都比想象中轻快灵活，而原因除了归功于全新模块化底盘，可输出340匹最大马力、45.9公斤米最大扭力的B58系列3.0升直列六缸涡轮汽油引擎，当然也是功不可没。毕竟比起上一代X6xDrive35i所搭载的N55系列3.0升直列六缸涡轮汽油引擎，马力与扭力分别多了34匹、5.1公斤米，搭配运动化调校的8速Steptronic手自排变速箱，0-100km/h加速直接从6.4秒缩短至5.5秒，这将近一秒的差距充分证明了驾驶感受上的差异。