【尊流汽车网 测评频道栏目】超级跑车一直许多 男孩儿的理想，自然也是许多 幸运者根据自身的勤奋能够 实现理想，可如果你里理想即将到来的情况下，你能发觉最初的梦想一直不太合乎时下的要求。双座超级跑车虽然很帅，可是你的老婆不可以抱紧你刚生的小宝宝坐着副驾驶陪着你飚车；双门跑车尽管很酷帅，可是如果你谈生建议顾客时都会看起来一些张杨；AMG GT四门跑车的问世，解决了这一难点，此次小编还有机会在杭州内及其浙江省国际性赛车场感受了一下这台更改AMG历史时间的车系，一起来看一下这台可以一大家子下跑道的野兽到底拥有 如何的风采吧。
人们试架的车系为AMG GT63S，官方网得出的0-100km/h加快時间为3.2秒，配用一台4.0T双涡轮增压器V8柴油发动机，配对一台9速手自一体变速器，而且配置全时四驱系统软件及其汽车后桥限滑差速器。
在杭州市内安全驾驶一台AMG GT63S实际上是一件很舒服的事儿，尽管这台车的名字来自时下AMG主打产品最死核的超级跑车AMG GT，可是做为一台超级奶爸车，实际上AMG GT63S安全驾驶起來是十分轻轻松松的......之上全是我还在试架以前假想出去的，坐上AMG GT63S那一刻我就懂了，都叫AMG GT了也要哪些舒服？按住打火功能键后，一阵十分雄浑的打火声一瞬间将氛围引向了高潮迭起，轻轻地轰两脚油门踏板，细细长长引擎盖下掩藏的那台来源于阿法特巴赫的原生态的AMG柴油发动机以一种狮吼一样的鸣叫声一下子引燃了我的热情。
AMG最善于的就是说在一切车里构建出跑道一样的氛围，除开能传出煮水的声音的排气管之外，那台4.0T V8发动机也絕對不是什么好惹的货，轻一点油门踏板或许这辆车失去了你想象的那麼激进派，乃至在低速档行车时这辆车的易控性還是有目共睹的，可是你要请别大城市里深踩它的油门踏板。
一旦你被AMG构建的跑道氛围所蒙蔽，有那麼一刹那乃至觉得到自身汉米尔顿附体，安安心心踩住油门踏板的情况下，车体不容易有一点儿犹豫，这一整台车会以超快速的方式冲过去，终究3.2秒的破百早已跨越了兰博基尼458的水平，而兰博基尼458那轻如鸿毛的车体也不会像AMG GT63S那样连绵起伏。
强劲的推背感会一直不断到你的车速抵达315km/h，自然人们无论是大城市還是跑道都没法做到这一大数字，因此人们只必须揣着着这一份自信就可以了。说真话，在市政道路试架的情况下，油门踏板碰到一半我也一些担心了，这台野兽要我这一开惯了2.0T的人越来越分毫沒有性子。
即使如此，倘若你确实控制不住了，那麼请安心踩住刹车踏板，尽管AMG GT63S的刹车板有点硬，可是撞树一样的刹车踏板幅度会让车一瞬间静止不动了出来，终究这前六后二活塞杆的刹车盘相互配合复合材料陶瓷刹车盘并不是素食的。
尽管AMG GT63S不象AMG GT一样坐着后轴上驾车，可是细细长长汽车引擎盖還是维持不会改变的，坐着车里的视线实际上跟安全驾驶一台超级跑车类似。我本人习惯将坐椅调至最少，可是在AMG GT63S来還是将坐椅往上上升了一点，终究这般大容积的四门性能车我还是头一次开。
AMG GT63S的电磁悬挂在运动模式下并算不上有点硬那类，可是应说像S级那就是千万不可能的。在历经一些晃动地面时悬架的回弹力速率很快，而且能够 清楚的告之你的屁股不久压已过两根秀发，健身运动 方式就别说了，大部分就是说将你按在一块搓衣板上磨擦。
转为触感要我十分意外惊喜，巨大的车体一开始要我十分疑虑，这辆车也可以叫“超级跑车”？真实开起來你能发觉，历经AMG单位的校准，这台AMG GT63S的操纵絕對称之为是超级跑车级，精确灵巧的导向性相互配合高級细致的减振给你忘掉它五米多的车辆长和接近2米的车宽，2米九的轮距在后轮转向的协助下也十分灵便。
9AT变速器在市政道路试架时也十分聪慧，尤其是低速档行车时依然能够 维持十分平稳的换档，髙速定速巡航时基础能够 令人忘掉它的存有，可以说这台AMG GT63S在平时安全驾驶中真实保证了GT这精准定位应当保证的事儿。
AMG GT63S可以说就是我开了的最大马力的四门小汽车了。在大城市里安全驾驶这一天以后我尽管觉得腰酸背疼，可是下车时后见到那台酷帅雅致的AMG GT63S還是要我忘了它诸多缺陷，在那一刻，它的硬、野性、大吵大闹都变成它的身上的光辉。没有错，这种最该我花两百多万来为它买单，它是人们人到四十后还能维持热情的一剂灵丹妙药。
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