【尊流汽车网 测评频道栏目】有的人吃小碗面就可以考虑口腹，此外一些人惦记着要大碗面，乃至也要加面才可以填饱肚子。针对汽车动力要求实际上也一样，有着多种多样驱动力才可以考虑苛刻的顾客，也可以扩张危害范畴。WEY VV5发售2年来一直以2.0T柴油发动机高驱动力吸引住眼光，充足驱动力却有点儿产能过剩。大伙儿都会期盼更排量小的驱动力，因此WEY把VV5 1.5T送到人们身旁，它的驱动力、耗油量等各层面都正好。
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WEY VV5发售接近2年時间，销售量主要表现并沒有大红大绿，但也是一直处在大伙儿探讨的网络热点。VV5此次发布1.5T车系，一方面是充分考虑双积分的现行政策，减少汽车企业的耗油量；另一方面，变长产品系列，提高竞争能力；也有一点是考虑顾客对驱动力和耗油量综合性要求。此次我赶到了粤港澳大湾区的最前沿深圳市，对VV5 1.5T畅快试架。
1 1.5T驱动力也充足VV5配用是一台编号GW4B15A的1.5T四缸涡轮增压器柴油发动机，至大功率124kW/5000-5600rpm，较大扭矩285N·m/1400-3000rpm。从数据信息上看，最大扭矩转速輸出十分早，不断范畴也是非常广泛，扭距主要表现是同级別中扭距輸出数一数二。
VV5 1.5T符合实际国六的环保标准，彻底无须担忧购车的事后上车牌排污难题。1.5T柴油发动机选用第二代CVVL进气口侧可变性气缸升程（相近宝马五系的VANOS技术性），让进气口更为高效率，提高汽柴油合理性。此项CVVL技术性弥补了中国该技术性的空白页，申请办理了92项的专利权，变成了17年“中国芯”十佳发动机头衔。
此外还选用正时链条、集成化排气歧管、顶置缸内直喷、电机控制减压阀的涡轮增压、可变性排气量的高压油泵等优秀技术性，务求让1.5T的柴油发动机驱动力和耗油量的主要表现更为优异。
与1.5T柴油发动机配搭也有7DCT湿式双离合变速器。这台变速器有着冷却塔，运用柴油发动机制冷对变速箱油开展制冷，就算是不断的坡起也不会让变速箱油温度超温。另外历经刻意的校准，让发展更为快速便捷。另外拆换了电子器件挡把，有着开关门全自动挂P挡作用。
踩住VV5 1.5T第一脚油，发觉发展十分痛快，沒有双离合器车系一贯至今的拖拉。起步时，不管踩住较深或浅的油门踏板，汽车转速立刻飙升至1500转附注再开展发展。如此一来，避免了柴油发动机低转和双离合器融合时的颤动，让齐整发展更为快速。数次试着也没出現驱动力终断或车体颤动的状况。嗯，这1.5T和7DCT帮我留有非常好的第一印象。
VV5 1.5T有着三种的驱动力方式，ECO、规范及其运动模式。ECO方式应对城区走得慢实时路况更为合适，油门踏板回应略微缓慢，造成驱动力輸出更为的温和，城区实时路况能够 开得更为平稳，也有益于耗油量的主要表现。但是行车至高速路，缓慢的油门踏板回应要我变更车道不一不踩很深的油门踏板，这时换至SPORT方式更有益于驱动力暴发。
这台1.5T驱动力暴发显而易见到来更早。1700转就可以得到非常好的推感，平时变更车道完全没问题。再次给油，转速比飙升至2000多转，驱动力輸出更为磅礴，乃至有点儿高潮迭起的征兆，彻底不好像一台1.5T柴油发动机的水准。磅礴的驱动力輸出一直不断至4000多转。这般驱动力充足的1.5T柴油发动机在国产品牌之中并不普遍。
一瞬间的超强性能輸出要我有点儿想开快车的欲望，但是这种欲望也被变速器给吹灭了。显著变速器并并不是特性的趋向，换档姿势轻缓没热情，没有一丝的冲击性抖动，消无声息地上升一个档位。非常是手动式换档真是放弃了速率，获得了无穷的平稳。湿试的双离合器变速器显而易见并不是刚劲有力的参赛选手，用换档速率换得换档的平稳性也是国产品牌的一贯作法。
应对弯折的盘山道，1.5T柴油发动机和7DCT并沒有心理紧张。运动模式下7DCT换挡时机会推迟许多，榨取柴油发动机每一滴血。实际上将转速比保持在2000-3000转以前，驱动力回应和輸出全是最好，踩住地板油，一瞬间能够 把时速从低速档拔至怯懦的水准。1.5T和7DCT配搭得还算非常好，新路安全驾驶总体驱动力輸出早已非常充足，那必须担忧平时驱动力不足用么？
应对新路安全驾驶，另一方面汽车转向系统也是非常的重要。虽然VV5有三种的转为方式，轻巧、舒服和健身运动，但整体转为回应性归属于过慢，增加方位也是略微慢一拍。实际上这般校准是以便照料巨大的车体，防止了迅速的重心点迁移所产生的风险。每一种方式下转为减振会相对地加剧，触感当然也会感觉更为厚重。
换1.5T柴油发动机毫无疑问不容易危害汽车底盘的构造。VV5依然保持前麦弗逊式独立悬挂及其后双横臂式独立悬挂。汽车底盘校准偏重德系粗犷的设计风格，第一次上触感遭受十分扎扎实实，再用心感受便感觉地面信息内容是否有点儿太过丰富多彩？刚开始有点烦人的觉得。但是应对实时路况，汽车底盘主要表现還是非常淡定从容的，扎扎实实稳进的汽车底盘给人充足的自信心，解决小坑坑洼洼较为坚决，含有一定延展性。
也有一点意外惊喜，悬挂系统的支撑点性主要表现十分非常好。悬挂系统抑止非常一部分侧倾，新路快逃车体可以维持不错的姿势，那样有利于提高控制可靠性。综上所述，汽车底盘的校准大量是偏重绷紧的健身运动校准，针对安全性能有主动性的协助。
1.5T柴油发动机非常校准柴油发动机的噪声，加快听起来更为深厚磅礴，而不是发哑的厉声惨叫。另外排汽管也含有一些咕嘟的响声，总体加快全过程构建出非常有热情的气氛。
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