【尊流汽车网 测评频道栏目】中国现如今的汽车交易市场市场竞争愈发猛烈，怎样在这一销售市场上突围而出？在其中就会有许多 生产厂家发布了顺从年青人审美观的个性化车系，务求另辟蹊径，抢到销售市场上归属于自身的那一口生日蛋糕，而三菱刚发售没多久的奕歌，就是说因此而成。
针对三菱汽车，不清楚大家最开始想起的是啥？我想起的有三样，一是帕杰罗纵横驰骋在达喀尔拉力赛的越野车背影，二是EVO在全球抗拉力公开赛的飞驰似风，三是在我国早前的小车就是说靠三菱的柴油发动机扛起了半边天。
岁月如梭，一天前日本国宣布公布了它的新春号——令和，而哪个被大伙儿熟识的“平成时代”也总算变成了时期。
三菱汽车当初凭着帕杰罗和EVO在比赛中可谓是人才济济，既让它累积了很多的技术性，也让它获得了一众的粉絲。时至今日，仍有许多 的车友朋友是帕杰罗和EVO的忠实粉丝。
但又总的来说，如今三菱知名品牌早已将EVO停工并将生产制造重心点迁移到SUV车系上，而帕杰罗虽好，但车系早已有好多年沒有更新换代，因此车系的产品力免不了会有一定的降低，更关键的是它的市场价并算不上平价，因此要想有着它并不易。
如同我刚才所讲，如今早已岁月如梭了，生产商要想在如今这一汽车交易市场自然环境下求存，自然要发布一些市场价更贴近生活、车系更家庭装的新汽车才可以确保冲销量。硬朗车系大量的是一种图腾图片，一款冲销量的“万金油”家用轿车才是硬道理。
自然，这款家用轿车能拥有 大量的快乐就最好是了。如今汽车交易市场的时尚潮流是低龄化，再再加紧凑SUV在全世界范畴的火爆，现如今年青、炫酷、个性化的紧凑SUV那就是越出越多，三菱奕歌就是说在其中一员。
即然奕歌是一款三菱荣誉出品的SUV车系，而三菱以前又在越野车行业上拥有 较高的造就，那麼这款新上市的个性化小轿车，是不是跟它的老前辈们拥有 联络呢？
许多车友盆友都了解，超选四驱是三菱的皇牌技术性，帕杰罗能在达喀尔上叱诧风云，超选四驱有目共睹。那帕杰罗是SUV，奕歌也是SUV，难道说奕歌的四驱技术性就是说来自于帕杰罗的咯？
实际上并并不是，三菱奕歌的四驱系统是S-AWC，它来自三菱的EVO并非帕杰罗，这套四驱系统更注重道路的安全驾驶感受并非郊外跨地貌行驶。
这一非常容易了解，如今发布的SUV大量的是现代都市趋向并非硬派越野趋向，大伙儿一般是用它在大城市内出行，数最多就是说去几趟城区的烂路和上小陡坡，因此怎样能让客户在大城市内得到更趣味的安全驾驶感受才算是三菱奕歌的重中之重。
以便尽快感受三菱奕歌S-AWC四驱系统产生的道路安全驾驶感，此次我应邀赶到了珠海国际赛车场。这一赛车场在中国拥有 很高的名气，自1996年完工后，它就协办了许多世界各国许许多多的比赛。好场所早已拥有，我当然很希望三菱奕歌这里的主要表现。
自然有很多人会疑惑，针对一款标价是十五万上下的紧凑SUV，必须让它开上去跑道吗？其实不是，人们挑选把这款车开到跑道，一来是以便感受它的S-AWC四驱系统在跑道上的主要表现，二来是体会这款车的極限在哪儿。
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