【尊流汽车网 新汽车频道栏目】洛杉矶车展早已完美收官，迅速汇总一下将要入华的出展车系。
| 2017洛杉矶车展上将要入华的车系 | ||
| 最新款路虎揽胜 | 玛莎拉蒂718 GTS | 最新款宝马i8 |
| 新一代新款奔驰CLS | 林肯汽车Nautilus | 新一代英菲尼迪（Infiniti）QX50 |
| 最新款马自达6 | 凌志雷克萨斯RX L | 新一代Jeep牧马人撒哈拉 |
新汽车话题：還是SUV中的劳斯来斯
就算路虎揽胜的用户评价一般，也仍然浇不息人们对这一知名品牌的激情，乃至在它将死的情况下把它捞了回家。也许对比烂大街的德系三强，一款曾经的我们正宗美国血系的“印度车”更非常容易激起顾客意识里的高雅感。
新款揽胜先前早已在广州国际车展跟中国诸位金主爸爸打了招乎，预估2020年3、4月份会在中国发售。新款揽胜全系列标准配置LED大灯、响应式驾驶光线（ADB）及其响应式正前方照明灯具系统软件（AFS）。
红木纹装饰设计和汽车真皮座椅这种“雕虫小技”早已被滥用，讨论一下路虎揽胜如何阐释奢华，顶篷牛皮包囊、裸钻绗缝的皮革制品车内饰、MERIDIAM（英国之宝）音箱、前座24向调整坐椅，后排座椅背40°可调式带脚托行政部门坐椅、后排座10英寸显示屏、自动天窗能磁感应打开/关掉手式。
| 新款揽胜柴油发动机性能参数 | |||
| 柴油发动机 | 至大功率 | 最高值扭距 | 破百 |
| 3.0T V6低输出功率 | 254kW(345PS) | 450N·m | 7.1s |
| 3.0T V6大功率 | 285kW(385PS) | 450N·m | 7s |
| 5.0T V8低输出功率 | 386kW(525PS) | 625N·m | 5.1s |
| 5.0T V8大功率 | 416kW(565PS) | 761N·m | 5.1s |
| 2.0T 电机 | 297kW(404PS) | 640N·m | 6.4s |
除开一般版和混动版，由路虎揽胜主打产品的特殊车辆研发部——SVO（Special Vehicle Operations）奢侈化的路虎揽胜SVAutobiography也一并换代，路虎揽胜SVAutobiography有着后排座电冰箱、Zenith（真力时）表、桌板板及其坐椅推拿等比路虎揽胜更奢侈的配备，就是说对着“SUV中的劳斯来斯”而成，但路虎揽胜也许想不到，劳斯来斯将在2020年第一季度发布第一款SUV。
玛莎拉蒂718 GTS新汽车话题：6速手动变速器；718车型更快
对玛莎拉蒂粉絲来讲，仅是提升手动挡车型就最该她们为718 GTS瘋狂应援，没有错，尽管7速PDK双离合器车系才算是车型更快，但6速手动变速器就是说会赢得大量呼吁，自然呼吁和销售量是两回事。
玛莎拉蒂的车系历史时间十分杂乱无章，在五千年历史中我只记住一朵小浪花——玛莎拉蒂356，718的发源，也是第一款悬架玛莎拉蒂LOGO的玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂356 No 1
718 GTS和718/718 S的区别寥寥无几，最显著的区别就是说更快，同工作状况下耗油量还更低。通过观察前保险杆、头后尾灯组，后尾隔板、20寸煅造轮毂才发觉增加了空力套件，汽车方向盘上只能性能模式挑选按键，多媒体系统控制按钮所有被撤销。
很多过去的选配配备现如今都变成718 GTS的标准配备，Sport Chrono部件、带脚踏式后差速锁的玛莎拉蒂扭距矢量素材智能管理系统(PTV，Porsche Torque Vectoring)及其可以将车体高宽比减少10 mm的玛莎拉蒂积极悬架智能管理系统（PASM）。
原装对718 GTS的2.5T水平对置四缸涡轮增压器柴油发动机的进气系统和增压开展提升（较大 增加值比718 S多0.2bar），促使最大马力从257kW（350PS）提高至269kW（365PS），官方网4.1s过百。
最新款宝马i8新汽车话题：敞篷车组织几乎不危害驾驶特性；Roadster问世对宝马五系意义非凡
当初看阿汤哥载着宝拉在孟买街边狂 飙时，我怎么也意想不到，那辆“影片级”的i8有一天也会出現在现实生活中。自2017年发售，i8就一直走在潮流前沿，审时度势的设计方案和开拓性的核心理念即便放进今日，也是无法松懈的存有。
宝马五系根据此次换代对i8开展充电电池、配备上的升級和流体力学提升，以便减少电池充电時间在电缆线上也下了一番时间，i8 Roadster和最新款i8同歩，两辆车在B柱各自用刻着Roadster和Coupe的出厂铭牌区别起来。
熏黑了20英寸质轻铝合金轮圈，每一轮圈质量比旧款车系上的减脂1kg，进一步提高新汽车的续驶。高新科技配备升級包含全新的iDrive手式自动控制系统、云端互联和全自动安全驾驶。
对比起i8 Coupe，i8 Roadster的认知度会高些，做为一款敞篷车，i8 Rosdster在减脂层面所做的勤奋更值得一提，以便相抵敞篷车组织产生的额外净重，i8 Roadster应用软塑汽车后备箱，汽车车门选用复合材料高分子材料（CFRP）和铝合金型材机壳，汽车挡风玻璃架构和侧侧裙很多选用复合材料，很多运用三维打印技术性。
归功于此电池电量提高等硬件配置提升，最新款i8纯电动车方式下较大 续驶为55km，i8 Roadster纯电续驶为53km，敞篷车组织对危害并不大。
依照宝马五系的界定，i8 Roadster的问世是全新升级“第一发展战略”下电动式发展战略的关键落地式，意味着宝马集团电动式发展战略早已进到第二个环节。
i8 Roadster意味着了宝马i品牌产品进一步拓展，但现阶段宝马五系还未设计方案纯电动汽车行业，听说宝马五系纯电动车流会在2030年前后左右刚开始暴发。