【尊流汽车网 测评频道栏目】做为一个MPV买车人，到达坐落于北美洲的我们立足以后，除开对超大马力的美式肌肉车很感兴趣以外，更为吸引住我的则仍然是许多宽阔又大台的MPV车系，终究MPV的起源地坐落于英国，来源于现代美式的要求衍化而成。这针对中国二胎且多人口数量的家中而言实际上是十分适合的挑选，终究这2年中国像我一样关心MPV的家中愈来愈多，销售量也持续提高，一台可以拉上最少六个人交通出行又还能轻轻松松装车行李箱的MPV车系则一直就是我的追求完美。
针对像我这类抱有乘座及其装车要求的买车人在春节假期期内就非常有体会，浓浓的人与放不进的行李箱很是担心。而在北美地区试架感受过丰田汽车的塞纳以后，我认为这一切顾忌都能够彻底消除，非常是那载满8人还能装车4个28寸旅行箱的强力装车工作能力早已远超仅在中国产品研发生产制造的新款gl8了。
塞纳在国外的车系之中并不区划在MPV的层面，只是列入了MINI VAN这一类型，可是人们习惯性把它称之为一台MPV车系，由于消费者仍然是做为一台家庭车应用。最开始一代的丰田塞纳问世与1995年，其根据普瑞维亚打造出，以更宽更大更强的装车工作能力登陆销售市场，挑戰传统式的现代美式VAN型车（MPV），而基本上同歩出現的敌人以及十分唾液的美版奥德赛。
第一代丰田塞纳
塞纳的发展历程就很少讲过，如今美国市场上出售的是自打2013年更新换代的第三代塞纳车型，这也将是丰田汽车TNGA构架管理体系下最终一台更新换代的车系，因此如今目前市面上市场销售的2018款与2019款塞纳仍然是第三代车系，而第四代根据TNGA构架打造出的塞纳也将有可能在广汽丰田导入国内，十分令人希望。
人们试架感受的为2018款丰田塞纳，与全新的2019款仅仅在配备上带一丝的进出，外型车内饰层面则沒有一切的差别，总之在人们几个人的眼里，塞纳这类不同于新款gl8造型设计的车系特别适合家庭装。
虽然间距升級为TNGA构架服务平台的版本号也有最少2年的時间，可是塞纳自2018款刚开始還是拆换到了丰田汽车全新的大家族脸谱。沒有浓厚的国际商务气场，只是给人一种顾家大帅哥的觉得，总之这一前脸漂亮、喜爱。
塞纳给人觉得是一台规格很大的车系，殊不知事实上塞纳的车体长短只能509毫米，要比新款gl8短些。可是在车体总宽层面塞纳则做到了198毫米，比GL8要宽了许多 ，因而看上去会更显空气。而轮距层面，塞纳也超出了3米，做到了3030mm。
两侧的电动式滑门是塞纳这一级別的MPV务必的配备，门开全的张口挺大，上车时十分便捷。
塞纳的尾端对比前脸则看起来十分收敛性，和旧款对比基础沒有转变，很憨厚老实好看。而人们感受的版本号为XE车系，后尾灯为透明的版本号，看起来要比别的版本号要年青一些。
19英寸的枪灰色轮圈造型设计与车体挺配搭的，色调也十分贴近，235/50 R19的轮胎尺寸看起来并看不出大，但是蛮和睦的，终究得照料舒服与应用性。
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