不再是糙爷们儿 测试全新一代奔驰G500-新车试驾

　　【尊流汽车网 测评频道栏目】假如给一款车出示40年的時间经费预算，它会怎样用一大笔財富呢？一些车运用它从问世时的不为人知走来到顶峰；一些车运用它持续真实自我，起起落落；一些车则是用这比財富让自身名垂千古，被后代永记。但是今日的主人公好像不太上进，因为它运用一大笔財富只干了一件事——过好自身的时日，任窗前风吹雨打我自我自岿然不动。

　　纵览全部汽车历史，能那么骄纵的估算只能新款奔驰G级了。从1979年问世迄今，整整的40个年分，而它唯一的一次大更改则是在39岁的情况下才进行的。它活得潇洒真自身，分毫不担忧大环境的转变会为自己产生哪些工作压力，而实际上它也不用做过多更改，因为爱情它的人并不期待它更改。但是一成不变并不是优胜劣汰的必要条件，适者生存一直是不会改变的真知。当上接近40年的糙爷们，也该换个模样了，可是这本质的性子性情，估算再给一百年也难有更改。

　　假如你一直在街上巧遇一台新款奔驰G500，相信你是分不清楚它是最新款還是老款，由于新一代的新款奔驰G500基本上全部的转变全是本质的。新的前悬架构造，新的变速器，更引人注意的根据性前提条件，自然也有更“骚性”的车内饰……总而言之一句话，要不是坐进来握着汽车方向盘跑上一圈，你是不容易了解新一代新款奔驰G500哪有转变。

　　不清楚新款奔驰是不是在对G500作出更新换代前做了买车人和市场调研，也许历经调研发觉绝大多数G级买车人的平时還是以大城市出行主导，因而才决策在汽车底盘上做出修改。前悬架选用总体桥的益处是抗扭性强，悬架的全面性更优异，而将其改为双叉臂式独立悬架，很显著是以便提高铺装路面下行车的舒适度。不一样的是前悬架立即与房梁相接而沒有选用副车架，这让新一代新款奔驰G500的性格依然“直爽”。非承载式车身不太可能更改，不然得话就是说性子性情的更改了，假如完全没了糙感，新款奔驰G级也就失去生命。

　　新一代新款奔驰G500在轻量层面也干了众多的勤奋。轻量原材料的运用促使整车减脂175kg，全新升级设计方案的梯状窗框在抗扭特性层面也拥有进一步提高。先在这里預告一下，事后人们还将对新一代新款奔驰G500的汽车底盘做详尽的分析，做为新汽车的一大转变点，此篇最该关心。

　　汽车底盘的转变产生了高些的距地空隙，但值得一提的是，新一代新款奔驰G500的根据性指标值能够说成全方位提高。新汽车对比于上一代车系，车体主要参数全方位提升，总体越来越更大，轮距也加長了40mm，但另外竖向根据角并沒有因而降低，反倒提升来到26°。接近角和离去角均有提高，35°的较大 侧倾平稳角也是比上一代多了7°。除此之外涉水深层也有一定的提高，70b250m的较大 涉水深层称得上专业，难有敌人同日而语。针对越野车发烧友而言，这种提高的数据信息有着的诱惑力是较强的，最该花钱去获得。

　　新一代新款奔驰G500另一大转变是取消了7速自动变速器，拆换为全新升级的9G-TRONIC 9速自动变速器。更宽的齿比范畴及其更细腻的齿比间距让驱动力的对接和传送更畅顺，行车的平稳性获得提高。除此之外该变速器可以用不一样的换挡逻辑性来相互配合四种不一样的性能模式，比如在运动模式下变速器的升档姿势更懒散，而ECO方式下变速器会更喜欢将汽车转速保持在一个更经济发展的区段内。

　　M176柴油发动机算不上是新朋友了，老款新款奔驰G500就早已配用。4.0L V8双涡轮增压柴油发动机做为这一胖子的心血管是十分合格的，该柴油发动机能够在一部分负荷下保持闭缸作用，关掉四个汽缸来得到更经济发展的耗油量。除此之外双涡轮被布局在了V形交角的里侧，进而使排气管更立即快速地抵达增压，提高增压的回应工作能力，并减少柴油发动机的容积。实际上这台柴油发动机的具体主要表现更好像大马力自吸柴油发动机，驱动力輸出十分扎扎实实雄浑。

　　对比于外型来讲，新一代新款奔驰G500的车内饰转变就十分变大。最醒目的双屏幕让这一本来粗狂的爷们多了一些高新科技韵味，新款奔驰代表性的“模块”式通风口让车内饰更显精美细致。新内饰产生的最立即体会是级别的提高，而黑红颜色的车内饰也是多了份骚性，我们一起禁不住感慨连新款奔驰G级那样的硬汉子车系也刚开始走精美线路了。车内饰的精美还反映在了众多关键点上，比如车内氛围灯的布局十分注重，能够将车里气氛极致衬托出去，而柏林之声当然也是不容易缺阵。车内饰的用材和配备应用层面，人们到后文做详尽感受。

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