【尊流汽车网 测评频道栏目】大概从十年前刚开始，中国汽车销售市场刮起了一股紧凑SUV的风潮。此级別SUV具有室内空间充足、根据性强、驾控轻巧等特点，价钱也广泛平价，因而一直深受众多购买家庭车顾客的亲睐。伴随着国家环保政策的日渐苛刻与新型电池的发展趋势，最近现有许多全新升级的紧凑SUV变成纯电动汽车款，比如我今天试架的北汽新能源EX5。那麼它一辆哪些精准定位的车，除开根据性好这类难能可贵的特点外，它的身上有哪些优势可以吸引住到时下眼光愈来愈苛刻的顾客们？
由电机、充电电池和电子控制系统组成的三电系统是纯电动汽车的关键。北汽新能源EX5配用了自己单独产品研发的稀土永磁同步电机，至大功率165kW（218PS），最大扭矩转速300N·m，配对纯电车款中最普遍的单挡固定不动齿比变速器。其驱动力账目主要参数在十几万价格的车系中很是出色，但是因为休重做到1.77吨，全车具体驱动力主要表现只有算为充足，与激进派、狂躁等修饰词并不擦边。
动力锂电池层面选用容积为61.9kW·h的三元锂电池，以铺平的方式布局于底盘，从而可让车子重心点减少，提高操纵主要表现。官方网得出的NEDC工作状况续驶为415km，60km/h均速情况下则可做到520km，这般续航力主要表现就目前而言已属出色。电池充电方法有慢充和快速充电二种，快速充电方式下由30%充至80%仅需三十分钟，慢充必须10.5钟头，电池充电速率在时下归属于主流产品水准。
驾控轻巧，动态性主要表现平衡以大城市SUV的精准定位而言，北汽新能源EX5的驱动力贮备应对平时安全驾驶非常合适了，中低速档下的加快觉得很欢快，一切速率区段的加速都十分畅顺线形。油门踏板回应则只有说不尽如人意，即均速行车时给一脚油，驱动力必须有一定的犹豫后才来临。假若这时马上收油门，车子便不容易作出反映（S挡相对性灵巧一点）；假如这时压着油门踏板等驱动力来临，再再次深给油，驱动力则基础能够“随时待命”。想来这般油门踏板校准主要是以便构建舒服轻轻松松的安全驾驶体会，不许车开起來太“窜”。
此车设立三个动能收购级別，3为动能收购幅度最強的一级。此车动能收购设置在2级时一松掉油门踏板便能够感受到显著的拖动感，设置在三级时还可根据中控台触摸显示屏手动式激话“One Pedal单脚踏板动能收购作用”，该作用激话后车子在收油以后所造成的制驱动力贴近一切正常挡换踩刹车的制驱动力，并能让车子彻底停下来。
针对安全驾驶的层次感和畅顺水平，动能收购的确会产生很大的危害，重视安全驾驶的群体一定不容易喜爱，但在大城市拥挤实时路况下，此车的动能收购系统软件，尤其是这套单脚踏板动能收购作用，确实能够让续驶越来越“挺立”很多。
讲完驱动力便赶到操纵。北汽新能源EX5的悬架偏重舒服，对地面的小晃动过虑得非常好，汽车方向盘也彻底不容易遭受高低不平地面的影响而产生“自身方向跑偏”等状况。一些追求完美速度感的顾客试完此车也许会觉得路感不足强，但做为主推家庭装的SUV并不可以像注重健身运动的车系那般去追求完美丰富多彩的路感与人车沟通交流，轻轻松松好开才算是着重点。
悬架（换句话说是此车的减震器）的设置并沒有由于追求完美舒服而彻底缺失速度感，减震前端较软，后段支撑点则很非常好。较高时速变线时，车子的重心点迁移充足快速，全车动态性一气呵成，沒有家庭装SUV普遍的“拖拖拉拉”之感。但是因为SUV较高的悬架高宽比和重心点，针对EX5的操纵我们不能追求完美过多，想让此车在类似“一次迅速变线后再立刻变成原行车道”这类实际操作下还能维持轿跑车一般的灵便平稳是不大可能的。
北汽新能源EX5转为水准在这里价格的SUV层面内能够打一个较高的成绩：偏向较精确、基础无转向不足。车子在20km/h下列转为幅度十分轻，为了能更轻轻松松地进行转向、调头等实际操作，而一旦速率起來能显著感受到助推水平变弱，打方位时拥有显著的阻尼感，这让健身运动和操纵觉得提高许多 ，也是绝大多数顾客所喜爱的校准。
综合性试架时车子的主要表现，北汽新能源EX5是一款动力装置配对优良、汽车底盘和转为校准偏重舒服但享有一定的自主运动、机械设备素养在十来万车系中属主流产品水准且续航能力非常好的纯电车款。
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