【尊流汽车网 测评频道栏目】大众帕萨特这姓名从出現迄今一直让我们一种国际商务高贵的气场，另外也一直诚挚陪着我人们，直到取得成功的来临。现如今它更新换代了，以更为精力充沛的情况赶到人们眼前。全新帕萨特用到了大家MQB的服务平台，外型依然空气，车内饰创新后也越来越精美。另外室内空间也进一步提升，变速器也越来越更快最爽了，此次检测我都发觉它竟然有健身运动味儿...
大众帕萨特这一广为人知的姓名，从未曾离去人们。另一边厢的新迈腾B8早早已更新换代发售很久，上一代大众帕萨特用万变不离其宗的姿势陪着我，好似溫暖和蔼可亲的老太太。但是它猛地一醒，改装上全新升级的MQB身体再度赶到大家眼前。它释放出年青有魅力的气场，却从保存那份庄重高雅的空气。
有关它的表面和本质分析，我这里已不过多阐释，详尽戳下边人们B总小编的详尽讲解。这篇车评大量重视安全驾驶质量上，及其本人一些小感受。
全新帕萨特柴油发动机一部分与上一代十分贴近，可能选用第三代EA888的2.0T柴油发动机和EA211的1.4T柴油发动机。2.0T可能分成162kW和137kW2个输出功率版本号，尾标相匹配为380TSI和330TSI，1.4T尾标则为280TSI。一般驱动力版本号和上一代一模一样。但是可能增加1.4T 电动机的插电混合驱动力版本号，听说扭距会做到400N·m，输出功率做到155kW，说的有点儿小希望。
此次试架的车系为2.0T大功率，至大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩转速350N·m/1500-4400rpm。第三代EA888 2.0T柴油发动机应用了涡轮增压器、双喷涌技术性、集成化气缸盖、改善了油气分离等技术性，基本上避免发动机烧机油难题再产生。
变速器层面则有一定的更改，2.0T车系配置编号为DQ381的7挡湿式双离合变速器；1.4T车系配用DQ200的7挡干式双离合变速器。1.4T插电式混动车系则是DQ400e 6挡双离合器变速器。DQ381 7挡湿式双离合变速器运用十分普遍，上至奥迪车S3这种特性小钢炮、下到途岳、探歌都选用这款变速器。将来DQ381可能变成大家主要的变速器。
DQ381变速器确实十分抗造，真是就是说特性的趋向，另外平稳性主要表现也是十分非常好。全新升级一代大众帕萨特有着四种的性能模式可提供选择、经济发展、规范、健身运动及其人性化方式。
当你设置在运动模式挂进S挡下，另外ESC电子器件车体平稳程序流程设定在ASR关掉或ESC运动模式情况，竟然能憋转速比发展。哇，确实帮我小小的意外惊喜。踩下刹车踏板，深给油，转速比最大能平稳在4000转随时待命。这时变速器离合片并沒有彻底齿合，车体有点儿小窜动，屡试也不会非常容易发烫，但是就是这样弹射起飞出来真是就是说奢侈浪费驱动力，前胎发展一瞬间瘋狂跑偏，那样发展只合适在漂亮小姐姐眼前酷帅，功效并不大。
真实强大的是，竟然有LC发展管理程序！踩下刹车踏板、油门踏板大约踩一半，转速比全自动维持2500转左右，再深踩也可以在3000转之中，另外程序流程全自动在撩拨汽车转速，让它持续左右波动。这时候变速器也没彻底齿合，依据转速比的机会合适融合造成晃动。这一点十分有趣，本来就是说性能车才有的弹射起步，难道说是技术工程师给精准定位国际商务的全新帕萨特一个小彩蛋？？？
弹出刹车踏板，离合器齿合和转速比匹配，发展一瞬间转速比不容易卸下来，从2500转一路上扬，发展一瞬间前胎也不会跑偏。总体发展操纵近乎完美，1挡转速比到4500转上下前胎竟然小小的跑偏，切二档也会出現跑偏，变速器让驱动力輸出十分立即，换档速率也极快。
很多人具有印像中，双离合器就是说抖动，那仅仅沒有碰到出色的双离合器。全新帕萨特的DQ381具有特性主要表现，也兼具至平稳性。平时行车也较难发觉变速器有哪些姿势，收油门升挡、定油门踏板升挡、驱动力升挡、及其深给油降挡、降速降挡、手动式强制性降挡，绝大部分状况变速器姿势快而柔和，没啥觉得。经济体制下，一松掉油门踏板变速器也会全自动空挡滑行，提高汽柴油合理性。
但是有时候低速档收油门后再深给油，有时候传出一些变速器作动响声及其随着一些抖动，相近手动式转速比不配对的齿合。自然这仅仅极少数的状况才会出現。整体上变速器還是十分友善，也非常有热情。100km/h行车时转速比也可以压在1700转，汽柴油合理性也拥有。在全新帕萨特的身上变速器主要表现基本上极致。
经济体制下，变速器也是十分想要升挡，这时油门踏板回应也很慢，前1/3油门踏板驱动力輸出是懒散的。特别适合平时大城市实时路况渐渐地悠闲开。标准模式下油门踏板回应会稍快些，但是转速比都不随便翻过2000转价位。对于运动模式下，变速器会比规范和经济体制低1或2档位，转速比時刻维持在2000转乃至3000转。
有那么好的 变速器，驱动力毫无疑问不容易差。大功率的2.0T尽管数据信息上看见不咋地，比激进派的美系和新派的日式涡轮发动机要差许多，却事实上的驱动力却十分磅礴。无论是以触觉還是主观性視覺上，全新帕萨特给到驱动力充裕的觉得。
驱动力是彻底够了，从1500转起驱动力輸出就绵绵不绝，推背感十足，另外一直不断至5000转，总体驱动力主要表现误认为确实开3.5L之上的大马力。驱动力一直輸出，在合理合法速率内基本上深不可测，总体校准非常有自信。喜爱这类被骄横拉着走的觉得。
深给油时除开产生强大的加快推背感外，也有柴油发动机深厚的响声。车里车外清楚显著，误认为真的是V6发动机。做为年青人我很喜欢这类深厚响声，确实能给与许多的热情。但是这也是一种不太淡定从容肯定的主要表现，如果业务洽谈中一下深油门踏板加快，柴油发动机声音危害沟通交流的重要內容。柴油发动机使力豪壮的响声若能收敛性一些，全新帕萨特或许会更为和睦。
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