年度回顾&展望:吉利论自主品牌一哥的自我修养-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】要了解一个人有牛b，看他微信朋友圈就知道。如同掘起的好意头，身旁从来不缺乏出色的小伙伴们，近年来与“顶置朋友”戴姆勒经常互动交流，继2018变成戴姆勒的第一控股股东，又在2020年取得成功下手smart知名品牌，说要强强联合做大做强连续亏本的smart。

　　但好意头与戴姆勒并肩前行，数最多也只不过是表明2件事：一是戴姆勒可以看上好意头，证实好意头翻盘逆转了；二是，好意头确实富有，疯狂购物从来不手抽筋。而更能证实自身整体实力的是，主打产品的好意头-领克汽车-几何图形-康明斯-Polestar-路特斯这一知名品牌引流矩阵究竟有大多能打。

　　近些年迷恋疯狂购物的吉利集团早已依次回收了沃尔沃汽车、美国跑车品牌Lotus路特斯，及其新加坡宝腾，英国飞行汽车企业太力等，在今年还从新款奔驰手上接到了smart，伴随着吉利集团的汽车帝国板图不断发展，好意头累积了丰富多彩的投资者交涉沟通交流、行业交流、协作运行的工作经验。

　　11月刚过，做为自有品牌的杠把子——好意头早已迫不及待地向外部公布自身的10月战况。卫冕自有品牌销售量第一已成毫无悬念，更关键的是跨越上汽通用，位居变成中国汽车企业的第三名。

　　在2020年圈里人人都高呼“真的很难”的车市寒冬中，好意头能得到第三名这一考试成绩实属不易，非常在2020年上半年度的营业额与销售量考试成绩一出，大家都替好意头捏了一把汗。

　　好意头在2020年上半年度共卖出651680辆新汽车，以往当期出現了15%的下降力度。因此，顺势而为的好意头迫不得已将全年度的销售量总体目标，下降10%至136万台。

　　好意头自身层面就表述，主要是积极减少了代理商库存量，另外从价格竞争转为使用价值战。说实话就是说，好意头不可以走之前减价大甩卖的老路子了，终究那样总是自身的知名品牌降价，只是要用说白了的产品力，触动顾客。

　　今年发售的几种新汽车的标价都相对性别的竞争对手略高，另外终端设备价钱挺立，特惠幅度只能几千块上下。

　　紧凑轿跑车SUV星越当担主要的2.0T版本号起市场价达到15.58万，价钱直追合资的长安马自达CX-4。比照北京长安CS85 COUPE 2.0T车系起市场价为13.69万，长城哈佛F7x的2.0T车系起市场价为13.49万，星越贵了前前后后足足两万元。

　　CMA构架 外型护眼的星越自4月发售至今确实获得了许多关注度，但花束与欢呼声身后，确是只能两万辆上下的总计销售量，全年销售量2千辆。显而易见这还并不是好意头想见到的考试成绩，只有说轿跑车终归是“叫好不叫座”的玩意。

　　对于2018发布的缤越倒是另一番繁华景色，今年前10月总计销售量做到12 万台，比发展前景X3也要空出4万辆上下。当时缤越立flag与合资企业竞争者（如缤智/探歌）宣战，如今早已闻到一丝获胜的气场了。

　　一样是2018发布，且根据BMA构架打造出的新汽车，缤瑞的考试成绩则要略微稍逊一些，前11个月总计销售量75171辆。在十万元小汽车的销售市场中，合资车早已武林老炮，缤瑞这一小鲜肉明星可真压力很大。

　　做为2020年发售的重磅消息车，及其好意头现阶段再售的唯一一款MPV，嘉际自4月发售至今，截止10月获得2万辆上下的销售量，应对相同价位的大热门宋MAX/宝骏730还些无助感。

　　对于已一些年代的发展前景X1/X3，及其博越/吉利帝豪仍然是爆品一样的存有，肩负起吉利销量的旗帜，但总体的销售量增长势头缓减。由此可见，好意头现阶段的主销车系依然集中化在十万元级別，要想往上升，还需像缤越、缤瑞等新星车系不断充分发挥发展潜力。

　　归功于好意头的助功，康明斯慢慢在我国市场转暖，并稳稳地站在了中国豪华车品牌第二势力。2018全世界销售量做到了642253辆，同比增长率12.4%。在其中中国大陆销售量为13.一万辆，同比增长率14%。

　　赶到2020年1-10月，康明斯全世界销售量也是做到了631213辆。而我国市场层面，康明斯前11个月总计早已做到13.7万辆，增长势头在主流产品豪华车品牌中更为强悍。

　　在其中，挑大梁其冲销量重担的分别是XC60，及其XC90/S90，在其中XC60前11个月总计销售量达77067辆，同比增长率31.71%；XC90前11个月累销14336辆，同比增长率18%。

　　而新一代S90做为一款中大型轿车，凭着大幅度的终端设备特惠，新手入门版下挫到三十万元下列，令人造成一种“捡到大划算"的觉得，1-10月早已有4万辆上下的销售量。

　　一样以价换量的也有国内XC40，终端设备特惠几万元，令其1-10月总计做到10670辆，但在凯迪拉克汽车XT4/奥迪车Q3/宝马X1眼前，還是有一定的间距。

　　而年末迈入全新升级更新换代的国内S60，令沃尔沃汽车新一代产品矩阵的最终一块拼图图片足以进行，正逢宝马3系更新换代，及其奥迪A4L将要在今年迈入中后期换代，都将令得全部中小型高档轿车别有一番硝烟味。

　　再加别的非冲销量车系，康明斯要保持今年提升七十万价位的KPI毫无疑问就是说大概率事件，但在我国，康明斯还不可以从此心存侥幸，终究许多车系现阶段還是处在减价求量的方式，这般简易立即地带动销售量，必然有利弊。利取决于占领市场市场份额，弊取决于品牌知名度受到非常大影响，谜一样的价格策略更让领克汽车及其好意头（如星越）努力实现拉涨路面走得一些难堪。

　　今年，是领克汽车被载入我国汽车产业史书的一年。从高姿态发布国产品牌真实实际意义上的第一款性能车03 ，到年末领克汽车Cyan Racing运输队以高战况斩获WTCR本年度运输队冠军，领克汽车意味着着中国的力量站在历史时间的顶峰，顶峰之中集聚了成千上万的粉絲为其瘋狂打call。

　　截止10月，领克汽车在今年早已收种了14万的新粉絲，对比2018的十二万辆又拥有显著的跃进。要了解，那样的考试成绩是创建在沒有发布全新升级车系，及其终端设备特惠紧闭的基本上，有的仅仅01/02/03的新能源技术及其性能车衍化版。

　　这一点也不防碍领克汽车前行的脚步。在其中，“SUV双子星”领克01、022款车系各自卖出4529辆、2357辆；领克03特性大家族在9月销售量初次提升七千价位，10月不断悄然兴起，销售量做到7245辆，同比增长率3.1%。

　　而在新能源技术层面，领克汽车在年之内共发布了领克01 HEV及其领克02 PHEV/领克03 PHEV三款新能源车型，总攻PHEV/HEV线路，立即发话20-三十万级別的合资。但是以现阶段的销售量看来，还不能碰触像丰田汽车/广州本田那样的王者英雄影响力。

　　与领克汽车一样，好意头主打产品的新能源技术知名品牌也有着着神一般的信心。在今年，好意头急着补助将要退坡的小尾巴，展示了精准定位为品牌化的单独知名品牌”几何图形“及其第一款批量生产车几何图形A，并自称为是”东半球最好是的电瓶车“。

　　不为已甚，能与几何图形A一概而论的只能西半球的特斯拉汽车，而中国的广汽新能源Aions/比亚迪秦Pro等也只有悠着点。第一款新汽车几何图形A共出示源能较长续航力版（NEDC综合性工作状况续驶500KM）和高维规范续航力版(NEDC综合性工作状况续驶410KM)2个续航力版本号，补助后市场价15-19万余元。

　　在诸多独立纯电动汽车中，几何图形A的价钱并不占有优点，但续航能力处在主流产品之中，高新科技及其安全性配备丰富多彩，不可多得目前市面上一股强劲有力的市场竞争能量。但是，现阶段的销售量主要表现平平无奇，终究丰田/byd这种知名汽车企业早已玩了这些年，基石牢固，向下有造车新势力夹攻。要做东半球最好是的电瓶车，另外也是卖得最好是的电瓶车，好意头还需多累积。

　　傲娇的Polestar及其路特斯在2020年也是新一步姿势，在其中冲销量的Polestar 2早已打开预订，市场价区段为29.8-46万，综合性续驶为500km，尽管预订总数不知道的，但光从标价和康明斯承传出来的遗传基因看来，宛然是特斯拉汽车Model 3最强有力的敌人。

　　而路特斯则在2020年广州国际车展公布了主打产品第一款批量生产纯电动车超跑——Evija，0-100km/h加快小于三秒，0-300km/h可在9秒内达到，将来仅限定生产制造130辆，中国地区名额5辆，起市场价为170万（折算RMB约1467万）。

　　做为吉利集团主打产品最大水准的门面担当，不管Polestar和路特斯都会往电动式化转型发展，尽管不缺技术性，但缺的是让大量人了解的品牌营销力。

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