【尊流汽车网 测评频道栏目】与众多广为人知的大家家用轿车对比，大众迈特威商务汽车并不被大部分人熟识，殊不知这并不危害其变成一款不同寻常的车系。当你对它不了解，那人们何不回朔几十年，由于说起来大众迈特威与1950年发售的大众T1也有着一些亲属关系，而T1絕對称之为是大家的一张个人名片了。先前2018款大众迈特威早已发售，而人们本次试架的则是大众迈特威探寻版，英文名字是Multivan PanAmericana，人们大能够 把它当作是大众迈特威的一个纪念版。殊不知我认为，它在应用性和主要表现出去的国际商务韵味层面，与一般的大众迈特威没有什么不同，但是真实身份并不一样。
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4MOTION四驱系统及后桥差速锁
商务汽车配用四驱系统的原本就屈指可数，而大众迈特威探寻版还不感觉舒服，加多了一个汽车后桥脚踏式差速锁，这倒拥有多少硬派越野和皮卡车的作派，而这一差速锁也刚好是探寻版对比于一般版的“探寻”之处，和只能电子限滑輔助的四驱系统对比，解困特性获得了显著的提高。探寻版的较大爬坡度为37°，外出深层为300mm。4MOTION四驱系统依然选用Haldex多片离合器式中央差速器，但是常用的分动箱早已是第五代了，净重上拥有进一步的提升。毫无疑问的是大众迈特威探寻版是智能商务汽车中善于越野车的那一个，也许它想证实就算是一本正经地谈做生意，还可以逛一逛精绝古城或是古潼京这类的地区玩一圈。
DCC动态性悬挂系统调整
这一作用让大众迈特威看起来高档了许多，殊不知并不是探寻版专享。DCC动态性悬挂系统调整出示了三种不一样的悬架工作模式，分成一般、舒服和健身运动，为此来解决不一样的实时路况和安全驾驶要求。从具体的感受看来，不一样情况下的悬架设计风格差别还算显著，殊不知充分考虑较长的悬架行程安排及其这般重的车体，我大量的情况下会趋向于休闲风的悬架设定。
挪动接待室
多变的后排座坐椅让后车箱变成挪动的接待室。正中间的可挪动智能折叠桌是最吸引人目光的，也是充分体现大众迈特威国际商务韵味的。但是一个人构建“接待室”并不轻轻松松，最先你需要对第二排和第三排的坐椅前后左右调整到适合的部位，也要将2个正中间坐椅转动180°，随后再冉冉升起折叠桌。过程手动式实际操作，且导轨的发涩感還是很显著的，实际操作起來费点气力，也也有夹手的风险。
【正中间折叠式圆餐桌实际操作演试】
但是要毫无疑问的是多变的后排座的确让大众迈特威拥有高些的应用性，比如第三排坐椅的游戏玩法就很新奇，不但能够 放倒坐椅扩大后备力量厢室内空间，可以屈伸成类似“宿舍床”的情况。除此之外称得上聚集的后排座置物室内空间也让各种各样文档、手机上和杯子等物件安安稳稳待在自身的部位上。
【第三排坐椅实际操作演试】
丰富多彩的安全性配备
大众迈特威探寻版的安全性配备并不粗心大意，除开传统式的ESP等电子器件防护系统外，数次防撞击防止系统软件、陡坡缓降、ACC自动巡航、FrontAssist预撞击防护系统及其盲区检测系统软件常有配置，并配置有全自动紧急停车作用。除此之外探寻版配置了全尺寸备胎，而这在一般的车系上则是被充气泵和补胎液取代了。但是也是不顺心的关键点，比如倒车后视不配置动态性引导线，针对这一价格的车而言一些不应该。
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