【尊流汽车网 测评频道栏目】提及意大利汽车，大部分人将会都是想起这些牛马车标的超跑品牌、或是是注重特性的埃尔法·罗密欧、菲亚特等，但是一样源于于西班牙的SWM斯威汽车却不为人知——从摩托跨界营销到小车行业，它的第一款车系斯威X7及其第一款SUV车系斯威X3，也不处世了解。2018八月底，SWM斯威汽车即将让我们产生第二款SUV车系-SWM斯威G01，因此，我应邀赶到气体倍爽清爽的阿尔山试架这款全新升级车系。新汽车精准定位为型动智能化SUV，主推年青人群，其具体主要表现是不是这般呢？
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SWM斯威G01车型频道栏目 | 参配 | 照片 | 评价 | 社区论坛 | 代理商 预购价：8.99～11.99万 | 抢鲜试架 |
坚信针对绝大多数人而言，SWM斯威汽车也是非常的生疏，乃至一点都没有据说过。尽管创立的時间不长，但针对商品的高度重视水平媲美一线的国产品牌。它在西班牙有单独的设计方案管理中心，SWM斯威G01便源于西班牙的造型设计管理中心，这一点很有别于别的国产品牌将设计外包的对策。因而可以说斯威G01拥有 西班牙的血系，这也让它有自信将意大利国旗logo贴汽车上。此次试架的车系为2018款1.5T全自动傲UP，预购价格11.99万余元。
驱动力主要表现有惊喜说回正儿八经评车试架。SWM斯威G01柴油发动机选用了华晨鑫源自主产品研发的编号为DG15T的1.5T涡轮增压器柴油发动机，至大功率115kW（156PS），最大扭矩转速230N·m，扭距上应比SWM斯威X3和X7要大10N·m。总体柴油发动机技术性并沒有太过突显，生铁发动机缸体铝合金型材气缸盖、多点电喷技术性、DOHC顶置双发动机凸轮轴、可变性气缸发动机正时技术性等。
变速器层面则是选用了6挡手动变速器或DSI出示的6挡自动变速器——对，就是那个被吉利收购的DSI。此次试架的车系为自动挡车型。
把SWM斯威G01开上道，我惊讶地发觉柴油发动机的自信也是非常充裕的。其低转时不容易像排量小涡轮增压器柴油发动机那般困乏，柴油发动机在1000多转时也可以有较为淡定从容的主要表现，平时在城区走动不容易感觉费力带不动。可以将柴油发动机维持在低转运行区段，对汽柴油合理性也拥有 十分反面的危害。
自然，要驱动力暴发务必要懂得给油。SWM斯威G01的油门踏板校准有点儿意思，总体呈线形的减振，油门踏板踩得越重，油门踏板减振越大，越不愿给你再次深踩。
多踩一点油门踏板让转速比跳至2000转之上，驱动力推背感慢慢不断涌现，非常是转速比在2000-3000转驱动力暴发非常给劲且十分线形的輸出。我喜欢这类有自信的觉得，有点儿相近大马力的柴油发动机。
但是新车排量终究只有1.5升，转速比超出4000转后再也不会过多的暴发力，也仅仅保持原来的推背感至绿线区。但是那样2000来转就驱动力暴发的輸出校准也罢，变更车道加速不用采用太高速旋转，要不然买车人又会心痛车怕会坏而害怕给油了（弄个玩笑话勿较真儿）。
6挡自动变速器与柴油发动机配对并沒有非常大的难题，总体配对比较平稳。极少数的状况下能会出現轻度抖动的状况，例如在深给油后再收油门升挡、轻中度油门踏板的一升2挡等。
降挡响应时间也是非常快，要是油门踏板过1/3便能立刻降一挡，再好踩得话便能连降二档。挂进S挡后，油门踏板回应有一定的提高，常常将转速比维持2000转上下。手动式方式下变速器也可以极致实行命令。
平时汽车行使100km/h时，转速比大约能维持在2000转上下，定速巡航时柴油发动机噪声并不显著，关键为车胎噪声，后排座有轻度透风响声。但是当必须驱动力多给油时，柴油发动机噪声便会立即涌进车里。噪声值尽管并不是非常大，但柴油发动机噪声并并不是那类浑厚带劲的轰隆，只是偏锐利薄弱，非常是增压起压工作中的响声更为显著，柴油发动机噪声稍微要融入。
SWM斯威G01开入门非常有归属感，这一点的归属感大量来自于侧后方的视线，由于倒车镜非常大，它的规格乃至不是这一级別需有的。充足大的倒车镜产生侧后方优良的视线，另外相互配合盲点检测变更车道断线都游刃有余。难得可贵是极大的倒车镜也没导致A柱视线的盲点进一步扩张，确实历经西班牙的设计方案就不一样。
说到操纵，显著SWM斯威G01并不是劈弯小能手。稍大的汽车方向盘旋转起來稍有负累，3和9点握感略微一般。转向助力有每段可调式，运动模式和舒服方式。不一样方式也仅仅更改转向助力的尺寸，整体转为偏重轻柔。
总体转为触感稍微模糊不清，非常是回负相关周边减振值偏小，一旦掉转该地区后减振 值忽然扩大。这一点给我的感受并不友善，另外回中有适当的转向不足。SWM斯威G01转为的回应性也主要表现一般，车前追随性一直慢一拍。
确实从汽车方向盘给不上过多激情四射，也许它是SWM斯威汽车必须時间的磨炼。应对年轻一代人群，可以保存微微安全性能也许是一种有趣的挑选。
转为操纵上的缺乏熟度，那麼舒适度上是否会捡来呢？SWM斯威G01汽车底盘校准给了我意外惊喜。汽车底盘校准扎扎实实却不紧实，有德味承传却不容易太过。应对大波动悬挂系统可以极致操纵左右的泛起，减震器可以一次性消化吸收弹黄缓存的震动，不容易出現一切眩晕感，这一点非常喜欢。
根据单独坑坑洼洼或是公路桥梁驳接位，悬挂系统主要表现也十分干净利索，另外也可以维持非常好的舒适度。但是根据聚集的晃动地面，汽车底盘略微露马脚，姿势稍生涩乃至令人感觉有点儿疏松，但是乘座舒适度并沒有过多的危害。
汽车底盘尽管偏重舒适度的校准，但转为时也是非常好的支撑点性，迅速劈弯车体可以获得抑止。换句话说这类抑止并并不是为安全性能，只是以便乘座舒适度，让后排座旅客不会犯晕。更何况转为触感和汽车方向盘握感一点也不会令人想来攻弯。
实际上SWM斯威G01能有非常好的舒适度主要表现或是侧面支撑点性也太棒了，大量是源于于臀部下的坐椅。皮革制品包囊坐椅不管前座還是后排座全是十分绵软，座垫和椅背结实。前座坐椅包囊性十分充裕，侧翼可以紧贴大部分中国人的身型，不容易甩来甩去，总体椅背也十分紧贴后背。
后排座坐椅座垫长短充足，可以让大腿根部获得详细的支撑点，不容易吊吊甩。如果十分的得分话，我能给SWM斯威G01坐椅9分，剩余一分就怕它自豪了。
总的来说，SWM斯威G01驱动力主要表现不容易给人心寒，该下手使力就使力，该过虑坑坑洼洼就过虑得比较完全，坐椅也可以给你舒适得不愿走。这样子的主要表现早已跨越了许多平级其他别的国产品牌。但是想给主推年青人销售市场，来个热情操纵還是务必的。
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