【尊流汽车网 测评频道栏目】第十代雅阁发售至今，尽管外观设计异议许多，但具体的销售量主要表现并不低，7月份销售量也是做到了1.2万辆，接下去广州本田也提前准备按照计划公布第十代雅阁的油电混合版。全新升级一代的君威油电混合应用了广州本田全新的第三代i-MMD油电混合系统软件，官方网工作状况综合性耗油量做到了4.0L/100km，而外型车内饰则与汽柴油版车系比较相仿。
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外型关键提升了混动专享的高清蓝光设计方案车灯、前雾灯处提升了不锈钢饰条、后杠下边历经再次设计方案、门拉手提升不锈钢及其车内氛围灯，而且中顶配车系还拆换变成18寸轮毂。
车内饰最大的变化点取决于拆换变成按钮式电子器件挡把，也就是第九代雅阁混动上的挡把方式，此外还提升了HUD抬头显示、后排座智能操纵功能键、后排座座椅加热、后风档电动遮阳帘等高新科技及舒适度配备，就配备来讲，雅阁混动是雅阁车系中的旗舰级。
油电混合系统软件是汽柴油版与混动版最大的不同，第十代雅阁混动应用第三代i-MMD混动系统，其构造与第九代雅混同样，但硬件配置上带提升。拥有电动机参加工作中，新一代的雅混系统软件综合性至大功率要比汽柴油大功率版本号高些一些。
第十代雅阁混动动力装置
全新一代（第三代）的i-MMD系统软件与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统结构类型的能够 说成同样的，仅仅硬件配置上带差别，包含柴油发动机、电动机、充电电池常有开展提升。
柴油发动机根据提高EGR阀总流量、加强主缸滚流、减少磨擦等设计方案，促使最大热效做到了40.6%，这也是现阶段广州本田热效最大的柴油发动机，而且高热效区段也拥有扩张，进一步提高了系统软件高效率。
有关全新升级一代雅阁混动的i-MMD油电混合，人们以前早已写过分析，有兴趣爱好的盆友能够 点一下下面的图开展更深层次的掌握：
广州本田这套油电混合系统软件具有三种不一样的行车方式，分别是纯电机驱动器方式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）及其柴油发动机驱动器方式（Engine Drive Mode），依据不一样的行车实时路况，转换不一样的行车方式，以提高的行车情况。
广州本田i-MMD混动系统只能在髙速均速的状况下能有可能立即根据柴油发动机驱动器车子，其他状况均是纯电或者柴油发动机发电量供电机驱动器车子，这类混动系统工作模式有点儿相近增程式混动，但i-MMD不同点就取决于柴油发动机还能立即驱动器车子。
耗油量主要表现怎样？
实时路况包含了大城市、市郊、髙速几类综合性实时路况，较为切合实际应用时的情景。
但是此次的耗油量检测并不象人们过去传统式的耗油量检测，只是一场油耗低争霸赛，不一样新闻媒体间必须比照耗油量考试成绩，因此在速率层面节奏感会过慢，而且中央空调也会一路维持关掉，以追求完美最少的耗油量主要表现。而最后人们作出了3.4L/100km的考试成绩，也并并不是最好是的，还一些参赛选手耗油量会更低一点点。这一耗油量标值不可以严苛意味着新雅阁混动的耗油量表水准，但最少能够 证实更新一点的雅阁混动在汽柴油合理性层面是能够 保证很完美的。
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