【尊流汽车网 测评频道栏目】捷豹向来以跑车、超级跑车做为知名品牌的DNA，但在SUV全世界热门的大环境下，F-PACE的发布，让它的知名品牌销售量基本上翻番；因而，捷豹也就名正言顺且毫无顾虑地发布第二款SUV——E-PACE。F-PACE的大获取得成功也让这台E-PACE拥有 一副好原型。
这一次，人们赶到了荷兰科西嘉岛，试架这台全新升级的捷豹E-PACE，而且是一台R-DYNAMIC版本号车系。此外，生产厂家也表露，E-PACE将不容易以進口方式入华，只是立即选用国内方法。（此次试架为国外车系，因而与将来国内的E-PACE会一些不一样）
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德国车一般 都是根据粗犷的线框去表述它的速度感，而英国车则从不会应用那么冰凉的设计方案。圆滑的线框刻画出浮夸的轮廊才算是捷豹惯用手法，而且从不会顺从销售市场而选用万无一失的中等构思，也许就这样的高傲，让英国车有着自身的与众不同风采吧。
R-DYNAMIC车系不但让外型看起来更为张杨、健身运动，柴油发动机也是选用了2.0T的大功率版。充分考虑中国的用户需求，将来国内的E-PACE很有可能不容易有R-DYNAMIC版本号，但有可能发布别的的运动套装版。
将会有的人感觉，捷豹是个重视道路的知名品牌，SUV的造型设计毫无疑问也是往着“矮宽”的构思，终究捷豹的小汽车全是这一套路。但是，坚信大家的視覺，这台E-PACE的身型的确是“高窄短”，事实上，E-PACE并并并不是那麼轿跑车化的SUV，不论是它的重心点還是座姿都和一台一般的SUV无有。
在前挡风玻璃上，有一大一小小豹子的关键点，这难道说就是说喻意着F-PACE和E-PACE这双尺寸“小豹子”？
将要国内，轮距提升尽管E-PACE是精准定位紧凑SUV，但偏较小的身型的确没法与宝马X1和GLA等车系对比，特别是在在我国这一对规格这般注重的销售市场。因而，这台E-PACE可能在中国立即推广加長后的国内版本号，坚信室内空间将也有显著提高。
此外，在现阶段捷豹的柴油发动机编码序列中，排气量最少的也只能2.0T四缸发动机了，纵览竞争者，宝马X1和GLA等车系均配置了更排量小的涡轮增压器。因此，中国的E-PACE有可能发布輸出更低的2.0T模块，进而降低门坎，但坚信即便驱动力被降低了，与敌人对比，驱动力還是E-PACE的在其中一个闪光点。
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