【尊流汽车网 测评频道栏目】提到AMG系列产品，为人称道的通常是“两首领”的车系，也就是超级跑车级和新手入门。例如SLS/GT，或是A 45/CLA 45，正中间地区的车系一直被冷淡，例如E级AMG。针对中大型车的性能卓越版，或许考虑到消費群体会相对性传统，以前新款奔驰并沒有往完全特性化的方位走，因此，它和更小一些的AMG车系在设计风格上是一些错位的，乃至市井笑称这类车系是“傻快型”。另一方面，也是由于新款奔驰基本上每一台车常有相匹配的AMG版本号，例如SUV车系就不用太加强安全性能。因此，AMG有时候会衍化变成一种核心理念，而不是主要表现。可是，这类核心理念在新一代的E级AMG中早已被更新，做为一款四门旅居房车，E级AMG早已变化变成一款真实的安全驾驶设备。如果你从A 45跳上E 43，将会总是感觉“哦，只不过是车体大了些!”。因此，从E 43刚开始，别再说它“傻快”了。
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外型：不张扬中透着煞气
E 43的喷涂选用了AMG代表性的深灰色哑光漆，辨识度十分高。一样的色调在新款奔驰的一般版车系上也是，只不过是大多数是光亮的。一般 状况下，新款奔驰总是在AMG或是跑车系中应用这一色调。
记牢这一色调，你也就能首先分辨它并不是一台“一般”的奔驰车了。由于，针对这类中大型车来讲，在特性化的另外也要考虑到它在不一样场所的气场，AMG版本号是没办法在外型上做十分浮夸的“改裝”的(例如A45的大尾翼)。因此，健身运动模块看起来十分不张扬，这辆车停在马路边，你将会不容易意识到它是台AMG。难道说，除开车体色调，E43看起来确实那么一般吗?不一定。
人们另外找了一台E级标轴版车系，两部车摆放在一起，E 43总算外露了煞气。这就叫“不比不清楚，一比开过窍”。两部车展现了彻底不一样的气质，E 43更显“低趴”韵味，尽管外型沒有太激进派的模块，但风韵无限。另一方面，收敛性点也是和E 63作出一定水平的差异。
E 43配置了空气悬架，出示硬软高矮可调式。由不一样的性能模式来分派悬架的硬软，高矮则根据升降机按键来实际操作，最少情况(也就是平时情况)下，轮眉紧靠轮圈，空间感很低，而上升后大约能够有一指上下的自变量，能够确保和一般版E级类似的距地空隙。
E 43的不张扬煞气并不是沒有来历的，仔细观看这种小的模块实际上装点得很好。例如星空中网，这一零配件只对于E级的高精准定位车系，在国内E级上是沒有的，现阶段只在E Coupe和AMG上才出示。
前杠和一般的运动版车系一样，它是和E 63区别很大的地区，假如看了E 63得话，那E 43就看起来没那麼爆力了。因此，能看得出43车系在限度上的操控，就是说要接近一般版和AMG版中间，最激进派的表达形式交给V8车系。
排汽管选用了灰黑色解决，看起来并不显著，我觉得关键。关键的是响声拥有挺大的转变，过去AMG的音质是偏噪杂的轰隆声，这基本上是AMG较大的特点，辨识度极高。但或许是六缸发动机的原因，E 43的排气管声要整洁多了，音色细致而高昂，和过去大马力AMG的音质有显著的不一样。但同样的是，响声依然够响，够超好听。尤其是在驾驶室内，排气管响声既高昂又不吵，超好听无比。
E 43配置了一套极高端的车胎，轮圈做到了20寸，扁平比也薄来到前35后30，跑起来简直但见圈看不到胎，绮丽到晃眼。配置那样规格型号的车胎在四门旅居房车中是少见的，单是这一扁平比，无论是以特性還是視覺哪层面看来，都够你吹大半年牛的。
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