Q7/XC90/7系等 百万级的小排量豪车汇-新车点评


  【尊流汽车网 新汽车频道栏目】想当初,黄菊花仅仅 一种花,买泡面也有调味品,上级领导不容易写周记,鸭梨都还没这么大,黄瓜香蕉仅仅 用于吃的,百万豪车配的是大功率大马力的V8模块。

  如今世间发生变化,市场价上百万的中大中型豪华轿车竟然能够 全系列配用2.0L排气量的四缸模块,超级跑车也刚开始玩1.5L的三缸发动机了。讨论一下这种上百万级排量小豪华车是怎样更新人们的三观。

● 奥迪车第二代Q7

  新汽车话题:Q7 2.0TFSI车系降低新手入门市场价/Q7 e-tron主推环保节能

  奥迪车第二代Q7已在4月的上海车展现身,官方网曾表达新汽车将在年末发售。新一代Q7集奥迪车科技前沿于一身,尽管外型在所难免套娃,但本质的高新科技配备絕對能给到你意外惊喜。而针对中国顾客而言,此外一个大意外惊喜就是说新一代Q7将在中国发布2.0TFSI驱动力版减少新手入门市场价。

  小小一款2.0L模块来驱动器一台中大中型SUV是不是就相当于小马拉大车了?奥迪车以便冲销量就确实让节操碎一地不管了么?老奸巨猾的奥迪车表达呵呵呵。

  新一代Q7的新手入门驱动力为至大功率185kW(252PS),最高值扭距370Nm的大功率版2.0TFSI涡轮增压器发动机。另外,这款柴油发动机也用在了新一代A4上,其驱动力和汽柴油合理性的主要表现都非常优异,0-100km/h仅需5.8s,官方网发布的综合性耗油量5.7L/100km。 

奥迪Q7 驱动力比照
车系二代Q7 2.0TFSI初代Q7 3.0T
模块大功率版2.0TFSI涡轮增压器模块3.0T机械增压模块
至大功率185kW(252PS)200kW(272PS)
最高值扭距370Nm400Nm
0-100km/h加快時间--7.9s
耗油量--11.2L/100km

  现阶段Q7 2.0TFSI车系在中国和英国这两个专供销售市场还没有发售,详尽主要参数还不明。用在售的初代Q7做为参照,2款车的至大功率差别仅有25kW(20PS),最高值扭距差别30Nm,随后再充分考虑第二代Q7比初代Q7减脂了大约有325kg之多,驱动力层面的差别就基础能够 忽视了。

  为此做为基础理论参照,第二代Q7 2.0TFSI尽管驱动力比初代Q7 3.0T稍弱一些,但充分考虑很多的减脂,因此2款车特性层面的差别应当不容易很大。正由于第二代Q7选用MLB新平台后很多的减脂,全新升级的大功率版2.0T柴油发动机驱动力丝应付自如,奥迪车才敢给Q7安上2.0T模块,保证不容易有小马拉大车的觉得。老奸巨猾的奥迪车小算盘但是打得噼噼啪啪响。

  除开高性价比中国顾客关心的一般2.0TFSI车系,在环境保护政策法规日渐苛刻的今日,自然还免不了奥迪车倾其心力产品研发出去的全新升级Q7 e-tron quattro插电式混动SUV车系。

奥迪Q7 e-tron quattro驱动力比照
车系Q7 e-tron 2.0TFSIQ7 e-tron 3.0TDI
模块大功率版2.0TFSI涡轮增压器车用汽油模块3.0TDI涡轮增压器柴油机模块
模块最大功 率185kW(252PS)195kW(258PS)
模块最高值扭距370Nm600Nm
电机至大功率94kW(128PS)
电机最高值扭距350Nm
电池电量17.5kWh
总至大功率275kW(367PS)275kW(373PS)
总最高值扭距700Nm700Nm
纯电动车方式较大 续驶53km56km
混动方式较大 续驶1020km1410km
0-100km/h加快時间5.9s6s
综合性耗油量2.5L/100km1.7L/100km

  第二代Q7 e-tron有在欧州主打的柴油版e-tron车系和专业为我国等亚洲地区销售市场产品研发的车用汽油版e-tron车系。Q7 e-tron车用汽油版车系的模块与Q7 2.0TFSI的一模一样。

  车用汽油版e-tron和柴油版e-tron选用的是同一款的电机。2.0TFSI模块最高值扭距为370Nm,3.0TDI模块最高值扭距600Nm,二者相距200Nm之上。再加最高值扭距350Nm的电机,车用汽油版e-tron和柴油版e-tron2款车的最高值扭距竟然全是700Nm!

  除此之外,V6柴油版e-tron比L4车用汽油版e-tron耗油量还低了约47%。但就算是这般,车用汽油版e-tron的2.5L/100km耗油量针对Q7这类中大中型SUV而言也早已是非常伟大了。

 

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新一代奥迪Q7官图分析 新科技配备全军事
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