【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】做为一个致力于越野汽车生产制造的品牌汽车，长丰猎豹在SUV最红的这2年，并沒有像一样以生产制造越野汽车出生的长城哈佛那般在最适当的情况下发布大城市SUV车系。提及长丰猎豹，或许大伙儿脑子里還是这些硬派越野的品牌形象。但伴随着紧凑型级SUV猎豹CS10的发布，也代表猎豹刚开始转型发展了。随后发布的中小型SUV猎豹CS9也像其他生产商一样，完成了商品和销售市场上的相辅相成。此次试架的车系全新发布的猎豹CS9的1.5T版本号和它的新能源车型EV300，主流产品的汽车动力系统也预兆着，猎豹刚开始追逐一线品牌了。
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猎豹CS9早期发售的车系只有1.5L自吸版本号，这一动力装置合乎中小型SUV的基本规范，但现阶段各生产商对中小型SUV的规范也在提高，它已不是只追求完美性价比高的新手入门商品，而基本上能够 说成和紧凑型级SUV在加工工艺、配备及其汽车动力系统上面一视同仁了。例如互联网技术定义、全景天窗车等各种各样配备，还有就是1.5T柴油发动机，这种规范许多 生产商都早已运用在了中小型SUV上边。
猎豹CS9 1.5T：外型和自然吸气版没差别猎豹CS9 1.5T相对性于1.5L车型而言，关键就是说动力装置的差别，设计方案上和关键配备层面也没有差别。包含轮圈这种关键点也全是同样的，要想差别这2款车系全靠尾端的标志了。因为以前人们早已对于1.5L车型做了试架和静态数据测评，因此，此次关键以安全驾驶体会主导。
猎豹CS9配用了全新升级的1.5T涡轮增压器柴油发动机，至大功率为150大马力(110kW)，最大扭矩转速为210N•m，配对6挡手动变速器和CVT无级变速器。
早期发布的1.5L车型在驱动力上只有算作凑合够了，这针对它精准定位年青消費人群，从出行视角而言是不足的。因此，此次1.5T车系非常好地填补了这一点。1.5T也是自有品牌的“金子排气量”。驱动力上，可以尽快支撑点CS9的加快和承重要求了。
和1.5L车型一样，1.5T配置的也是CVT变速器。具体安全驾驶时，这台变速器很象AT的觉得，或许是增压干预前扭距不够的难题，在急加快时驱动力輸出看起来算不上太线形。从数据信息上看，扭距要到2000转才可以彻底輸出，这在同行业中算作偏晚了。因此，急加快情况，增压干预时候有生硬感，这或许是觉得变速器不足线形的缘故之一。但从驱动力主要表现看来，这台柴油发动机合乎主流产品水准，驱动力是完全没问题的。
从安全性能看来，或许是猎豹生产制造越野汽车的背景图。这台CS9也可以见到生产商的产品研发习惯性，CS9的转为主要表现有点儿硬派越野的觉得，虽然很细致，幅度也非常好，但不足精确。假如做为大城市SUV，而且定坐落于年青大城市一族，转为即使模糊不清了。因此，還是需看最喜欢哪样安全驾驶方法，CS9算不上是健身运动派，它较为温和。
最终，假如融合汽车底盘看来，实际上就能显著看得出CS9的设计风格了。由于汽车底盘也是偏重舒适度的校准，过一些磕磕绊绊的都很舒服。并且，還是归功于过去的核动力汽车背景图，汽车底盘的层次感非常好，走烂路沒有一点疏松的觉得。算是上柔韧性、舒服。因此，CS9算作一台定坐落于年青消費人群，但并并不是时尚运动，只是一款开起來很舒服的车。
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