【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】作为一名地地道道的中国南方网编，在风雪自然环境下安全驾驶车子的机遇是很少的。但是荣幸将“第一次”的风雪试架送给一个兴盛的奢华合资，在-30摄氏度的牙克石风雪场所上体会飘移所产生的刺激性感。
而这一知名品牌就是说领克汽车，主人公是知名品牌主打产品第一款车系-领克01.据生产厂家详细介绍，领克01在发布早期，就早已在极寒风暴这件装备和极热的地区各自对车子的使用性能开展了长期的检测，此次的风雪试架恰好让我们一次机会去认证这款商品的硬实力。
领克01有哪些高科技源于于CMA服务平台的领克01的身上有着许多新科技輔助配备，比如配用BOSCH全新的ESP9.3防护系统、高配劲 Pro车系的四驱系统为博格华纳第五代智能化四驱系统，此外偏健身运动化的调试全是领克01能在风雪上“民族舞蹈”强有力适用，当然在这类地面情况下，配置冬天胎也是十分务必的。
此次冰雪项目关键有棋子路、S型路面、操纵路、雪圆环图等，目地是磨练领克01的四驱特性、ESP干预特性、车体汽车底盘调试和转为操纵等。在感受这种新项目以前，最先在环湖道上感受轻微越野车，归功于领克01的优异的根据特性，这种路应对它不容易有很大磨练，而且高配车系还装有四驱系统。但是规定司机提早观查好地面状况，随时随地搞好相匹配实际操作。
下一个新项目的棋子路，这一新项目感受就是说在仿真模拟风雪路面上，碰到一些冰块儿与雪块的融合路，当一些车子迅速根据这种地面，假如车子的ESP系统软件不行，那麼马上会车子无法控制的不良影响。当你迅速安全驾驶着领克01根据仿真模拟地面，这种路应对车体可靠性的危害可以说基本上沒有，如同如履平路。如果你在车窗外观查时，能见到当在其中一方前胎丧失抓地力，驱动力就立刻分派到后胎上。
S型路面很象平常铺装路面的绕桩检测，但是在风雪自然环境下，拐弯力度及其入弯点必须比平时地面的绕桩要预测得早，要不然出弯的情况下有可能造成 车子无法控制在原地不动转圈圈，好在领克01的ESP干预及时，也有就是说汽车底盘调试下了挺大时间，令人能迅速掌握好实际操作节奏感，但是整体而言，风雪地面绕桩的甩尾力度的操纵是要比一般路面绕桩要难上许多。
而操纵路就是说平行线加接连好多个转弯构成封闭式路面，主要是磨练驾驶员在入弯以前提早搞好刹车踏板降速，而且依据速率来调节汽车方向盘，假如甩尾的另外去刹车踏板得话，有可能会造成 车子跑偏无法控制，而领克01的ESP系统软件在甩尾的情况下能尽量去干预协助平稳车体，而因为我以前试着过把ESP作用给关掉，的确在甩尾情况下，会出現转向不足的场景，当领克01在ESP关掉的状况下，還是默认设置保存了一些ESP的作用，巨大程度保持车辆平稳。
雪圆环图毫无疑问是此次试架阶段的重中之重，由于在风雪路面上飘移觉得是十分痛快的，当关掉了ESP来体会邻近无法控制前那一刹那所产生的快乐，飘移的关键是在起漂的情况下对油门踏板的操纵，在类似入弯的情况下，一脚油门踏板究竟，直到进到转弯的情况下采用收油（或是点刹车踏板的姿势），那样的状况下，后胎马上会刚开始甩起來，这个时候就很重要，要立刻反打方位，如果不立即得话，会造成 转为摄氏度而飘移不成功，在反打方位的另外，要立刻给油，但并不是一脚究竟那类，给到正好那类得以能保持车体姿势，大部分主要是以油门踏板来操纵车体姿势，有时候调整一下汽车方向盘来维持车体飘移方位。
假如要确保一个极致的飘移花圈，就需要不断根据油门踏板和汽车方向盘去操纵姿势，要一直保持这类飘移姿势对司机反应速度和心理状态是尤为重要的。
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