【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】Jeep有一句十分經典的广告词：并不一定jeep车都叫Jeep。广告词自身尽管有鸡贼的成份，可是也得以表明当初菲亚特进到我国后对中国汽车销售市场的深远影响，译音jeep车乃至变成了越野汽车的代称。这一次Jeep“一大家子”，携国内三车及其牧马人撒哈拉、大切诺基，尝试穿越重生170Km的天寒地冻。可以试架Jeep全系列的机遇怎能忽略呢？另外因为我很好奇Jeep 4X4全实时路况系统软件能否经经得住高原地区接连上下坡路降雪新路、暗冰地面的磨练。
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场地试驾与路面试架是一些不一样的，我们可以畅快玩乐吸引这片雪天。场所内早已事前放置好桩桶，这里我们可以感受到的车系是广汽菲克Jeep指南者，而且都早已换掉了固特异的WRANGLE系列产品雪地胎。
尽管在场所内试架能够 粗鲁的看待油门和刹车，可是依然必须精准地操纵，更为磨练驾驶员对车子的操控工作能力。
做为一个地地道道的北方人，除开工作中之外平常基本上沒有机遇可以在风雪地面上安全驾驶。因此在刚开始试架感受以前，我慎重地挑选了先试乘一遍，了解场所及其甩尾线路。
风雪地面上车辆的極限被压着极低，在入弯前不仅要先提早刹车踏板，更应把时速降得充足低。假如入弯时时速略微高了一些，马上会发觉车前转为的视角好像不太够，驾驶员会经典条件反射般抡多一圈方位，最终会加重转向不足特点因此时速的操纵是最重要的一环。
在总宽充足的转弯上，我旁敲侧击地提升了些时速，在杀进弯心前摆脱恐惧心理提早打方位，进到弯心后右腿慢慢给一点油，这时后尾显著越来越开朗爱动而且刚开始“飘”起來，指南者轻柔地划过弯心。
但是全场感受全过程也并并不是如上边常说的那麼圆满，在这里条“跑道”上带一处开卡弯，必须慢进慢出。骄傲自满的我尝试吸引它的極限，結果一头扎入雪堆里，好在雪堆并不深沒有将指南者挺起来。
在过去的风雪试架之中，绝大多数会挑选在结冻的水面上开展，而此次试架感受却一些独特，在白雪皑皑正下方是实实在在的农田。因此试架场所事实上并不是是整平的，再加降雪遮盖会令人无法预料正前方的地面情况。
【Jeep指南者 风雪场所感受】
Jeep 4X4 风雪穿越重生：布尔津-禾木除开在场所内疯玩以外，此次感受还包含了路面试架阶段，从布尔津到禾木山莊全线170km，中途多以降雪新路、接连上下坡路主导，蜿蜒盘旋的新路惊险刺激满满的，但风险的地区总会有它不可言说的风采。
油门刹车上脚比较厚重，反映也较为迟缓，应该是以便offroad有意而而为，这类校准趋向也促使牧马人撒哈拉在风雪马路边上行车时，不容易把驾驶员微小的操作失误进一步变大。此外该辆牧马人撒哈拉配用的是机械设备液压机助推转为，但汽车方向盘也无我有想像中那麼厚重，自然导向性就较为模糊不清了。
1.4T排量小柴油发动机所产生的驱动力可以考虑平时安全驾驶，可是也不必奢求它有一切激进派的主要表现。当你一瞬间全油门踏板要想加速时，耳旁早已传出的柴油发动机的咆哮声，但是具体加速却来的慢一些。
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