【尊流汽车网 新车试驾】越野车圈子，五十铃mu-X也算作颇有名的一款车系，尤其是二十万上下的合资SUV里面，具有非承载式车身，又有分时四驱及其七座合理布局的，除它之外并没法选。尽管mu-X所属的销售市场相对性還是有点儿冷门，但升級改善的步伐却沒有停住。而此次的大换代除开用上架的中文名“牧游侠”之外，连在驱动力配备常有众多改善，诚心是拥有，但这1.9T开起來到底如何呢？这是我报名参加试架前的较大疑惑。（下面把2018款mu-X牧游侠通称为：2018款mu-X）
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即然是大换代，那外型上多多少少還是得有点儿修改。终究原先一幅脸庞早已看过2年多了。因此2018款mu-X在原先的轮廊基本上把前杠的规格增加，并且用到了大规模不锈钢装饰设计，另外下保险杆部位的菱角更露出，把孔武有力的品牌形象描绘得再引人注意一些。
车灯內部的发生变化，除开集成化LED日行灯之外，还把原先的近远光分离式构造改成带镜片的一体式，但里面還是维持卤素灯泡灯源不会改变。此外，2018款mu-X提升了自动大灯及其全自动雨刮器，并且汽车引擎盖也提升了液压机支撑架。配备水准终于紧跟了二十万元的水准了。
后尾一部分并不是此次换代的重中之重，因而设计方案上持续了旧款的设计风格，仅仅 简易调整了后尾灯的造型设计。我都注意到如今就算是最新手入门的车系也选用了18寸轮毂，完全向3.0T车系坚定理想信念。但针对挑选3.0T版本号另外有特殊要求的顾客，還是能够选配回17寸轮毂。
以家用轿车逻辑思维做车内饰
比较之下，我觉得2018款mu-X车内饰的转变会更吸引人一些。之前人们会感觉mu-X的车内饰還是有点儿工程车那类粗狂设计风格，用起來一切正常，但层次感就算不上了。而如今仪表台改成简约轻快的横着合理布局，车内仪表盘及其汽车方向盘都换掉新的设计方案，看上去更像一台大城市SUV。并且仪表台及其门边框上沿部位早已改成搪塑材料遮盖，摸起来触感更强些。
对于这方面与德赛西威联合打造出的8英寸的触摸显示屏我觉得是许多老买车人的羡慕嫉妒的配备，不但像素比之前逐步提高，并且系统软件的反应时间也十分步骤。尤其是集成化了CarPlay和百度搜索CarLife之后，也算作紧跟时下的时尚潮流。
此外，2018款mu-X也在一些不值一提的部位有一定的调节，比如本来设于后排座顶端的10寸显示屏早已被2个音响喇叭替代；后排座中央空调的电源开关也挪到中控台显示屏正下方；四窗加设一键升降机；标准配置胎压监测装置这些。将会针对越野车发烧友而言，这种配备多与少并不是非常在意，但针对一般顾客来讲還是蛮有诱惑力的，并且用起來的确很随手。
不值一提的更改还包含前后排的坐椅。旧款mu-X买车人对坐椅难受的埋怨生产厂家听到了。因此2018款mu-X坐椅的侧面及其肩膀支撑点显著有一定的提高，并且连在手动式腹部支撑点调整及其副驾电动式调整也是新款汽车私有的工资待遇。
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