【尊流汽车网 原創测评频道栏目】如今提及新能源车将会早沒有之前听着那麼新鮮了，类型也愈来愈多，但在挑选上远沒有到青菜萝卜各选挚爱的程度，能叫上名的常有令人记忆力刻骨铭心的地区，就如同人们今日取得的这台“腾势”纯电动汽车，它是BYD与戴姆勒协作的物质，也是较为早进到销售市场的纯电动汽车型，在技术性层面的确拥有大量的优点。
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从腾势300再到此次发布的腾势400，其在续航能力、配备及其驱动力主要表现都获得提高，但36.98-43.28万的市场价的确不划算。
造型设计自然，贵贵点的大道理如驱动力、安全驾驶层次感、舒适度层面常有脱俗的主要表现，在这个到哪里都需看长相的全球，这一造型设计的确有点儿过度不张扬了。
配备的提升的确是较为可喜的一点，这款腾势荣誉版也是新添加的高配车系，全景天窗车、感应后备力量厢打开、车内氛围灯、坐椅/后视镜记忆等作用也都一股脑放入了这个全新升级配备车系中，可是车内饰的设计方案和外型一样沒有一切的转变，都没有非常的如“400”这类的区别标志。
400千米的续驶对比以前的确有很大的提高，原47.5kWh的容积提高来到如今的62kWh，官方网得出的较大续驶做到了400千米，而国家工信部为354千米，那麼具体主要表现怎样呢?
提及试驾车以前并不是满格电情况在90%的用电量下车内仪表盘内显示信息的续驶为229千米，在严寒的气温下续驶有差别是一切正常状况，但在我们将用电量耗费到70%以后，续驶显示信息为196千米， 用电量30%时续驶为67千米，而人们行车的道路一半髙速一半大城市实时路况，依照那样的情况而言这台腾势在严寒气温下的续驶类似在300千米上下。
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