【尊流汽车网 测评频道栏目】与大多数新力量核动力汽车的线路不一样，零跑汽车发布的第一款车系零跑S01，精准定位是一款双开门的纯电动车小跑车，游戏玩法与车系设计方案一样，标新立异，看准的是一个更人性化的客户细分销售市场。零跑S01的身上拥有众多的人性化原素，例如双开门四座的合理布局、COUPE的产品造型设计、无框车门、动脉无匙进入、面部识别这些，在相同价位车系中沒有立即的竞争者。那零跑S01具体是一款如何的商品？会就是你的菜吗？
现阶段零跑S01有380 Pro和460 Pro2个不一样续航力的版本号，官方网NEDC续驶各自为305km、380km。此次检测的车系为2019款零跑S01 380 Pro，补助后官方网市场价为13.99万余元。有关零跑S01的静态数据一部分讲解，可根据正下方的实拍视频进到掌握：
【视頻实拍视频讲解】
2个不一样续航力的版本号，主要是电池电量的尺寸不一样，全是选用至大功率125kW的稀土永磁同步电机，最高值扭距能做到250N·m，融合它的车体规格和车重，理论上加快还要比平级其他汽油车加快快许多，具体加快考试成绩后边的检测一部分再详说。变速器则是大部分纯电动汽车应用的单速变速器，选用怀挡的换档款式。
值得一提的是，尽管做为一家新力量核动力汽车，但是做为纯电动汽车最关键的“三电”技术性，零跑汽车是具备独立专利权的，此外在智能网联与无人驾驶也一样具有独立专利权，这一点非常难能可贵。在其中在电驱总程也保证了高宽比集成化，保持了驱动电机、电机驱动器及减速机的三合一，这也是当下的一个技术性发展趋势了。除此之外，在电机控制一部分也保证了高宽比集成化，保持电动机模块、车截开关电源、充电模块、髙压配电设备控制模块和全车模块的五合一，产生的益处就是说缓解净重和容积，另外提高工作效率。基础理论只不过是基础理论，具体开起來主要表现是如何的？
驱动力輸出的平稳性，是纯电动汽车的一大优点，这些的感受也愈来愈“单一化”了，零跑S01一样也具有那样的特性，驱动力輸出平稳渐近，沒有过多可苛刻的，再加电机授予优良的驱动力回应性及其动感的小“身子骨”，开起來是确实爽。
零跑S01设定了经济发展、舒服及其健身运动三种性能模式，在其中经济体制下，驱动力的回应更为缓慢，时速也被限定在90km/h。而舒服和健身运动觉得区别算不上很显著，驱动力回应迅速。尽管125kW至大功率和250N·m的驱动力主要参数算不上很醒目，但终究车小重量较轻，深踩电门加快时，给到的加速感還是非常痛快的，尤其是80km/h下列速率区段的再加快工作状况，基础能够保证无拘无束。
总体而言，零跑S01开起來都挺随手的，相对而言刹车踏板必须点時间融入一下，主要是它的机械能收购沒有级别可调式，在不一样性能模式下降行后的拖动感都较为显著，尤其是低速档行车的情况下，较为磨练右腿的操纵。
转为层面，一样设定了舒服、规范及其健身运动三种方式，关键反映在转为触感幅度的不一样，但相对性这一级別的纯电动车家庭装来讲，它的转为幅度稍偏沉一些，并且旷量并不大更紧实了，导向性还行，合乎它的低龄化精准定位。
和预期中的一样，汽车底盘的校准更偏于支撑点性，悬架行程安排归属于较为短的那类，转弯中悬架顶得住车体，侧倾并不显著，能给人较强的自信心。但是此外产生另一个不大好的感受是，汽车底盘传送回来的地面信息内容比较多，特别是在走在晃动地面时滤震不足完全，舒适度主要表现一般，有得必有失。
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