【尊流汽车网 新汽车频道栏目】现阶段，因为具体路测成本费和实时路况规定双高，无人驾驶多采用情景仿真模拟测。可是仿真模拟系统软件存有技术性不成熟及其和真正实时路况差别很大的缺陷。依据在我国全新科技成果显示信息，在我国在户外情景城市街景生成等层面提升了目前模拟仿真，该成效发布在最新一期《科学》杂志期刊子刊《科学·机器人学》上。
目前的模拟仿真系统软件在展现真正的交通流、司机与非机动车的互动交流等情景中仍有很多不够，与真正的自然环境存有很大的差别。因而，在科学研究“无人驾驶模拟仿真系统软件（AADS）的全过程中，较大 的难点一样是如何把路面的具体情况开展模拟仿真生成。
文章内容第一作者李勇表达：“无人驾驶模拟仿真系统软件（AADS）相对性于目前模拟仿真系统软件，具备更为真正精确的实际效果。无人驾驶小车取决于认知控制模块和导航栏控制模块，认知控制模块接受和表述现实世界的信息内容，导航栏控制模块依据认知控制模块作出决策，例如转为哪儿、是不是刹车踏板或加快。”
AADS系统软件应用前景针对此项科研成果的应用前景，李勇表达，模拟仿真和无人驾驶二者的发展趋势是紧密联系的。“无人驾驶市场前景优良，必须这种有关的配套装置輔助来作检测，另外模拟仿真也会获得一定的发展趋势。这也是人们科学研究这一模拟仿真系统软件的初心。”（文：尊流汽车网 韩蕊）
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