爷孙一起上！ 吐槽那些三代同堂的车型-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】法国朋友赶到我国，见到20很多年前就停工的大家B2，在中华人民的细心维护保养下竟然能够 全新得像才2年的准新车一般，禁不住赞美这修真四大文明古国竟然也拥有西方国家老百姓自以为是特有的那类深厚汽车概论和靓车的心。

　　是忍痛割爱讲出实情，還是见机行事演下来，诸位内心也许现有回答。但是，人们所见到的，亦或是并不是实情的所有。小编本想以调侃的方法进行全篇，却又发觉，实际上“存在即是合理”在三代同堂产供销这事上，并不是立即套入黑格尔的这句话哲学原理这么简单。“社会主义民主”意味着的是当自强，還是被欺侮？且观下面而追寻。

系列产品文章内容：

● 大众高尔夫大家族

　　大家族主线任务：朗行（高尔夫4） → 高尔夫6 → 高尔夫7

　　文章开头，聪慧而灵巧的你自然会想起，大家“高尔夫球三厢版”也是一条主线任务，那便是：全新捷达 → 宝来 → 速腾。 嗯，实际上高尔夫球大家族和朗逸大家族在华的过程拥有诸多的共同之处，以便避免过多阐释，小编以高尔夫球大家族做为对比之经典作品。

● 朗行  Gran Lavida （高尔夫4  Golf MK IV）

　　朗行这一支系大家族的出現，让高尔夫球大家族/朗逸大家族的在华历史时间具有地方文化和话题讨论性。高尔夫4在中国车坛以前的影响力是啥？2004年第三季度发售的一汽大众高尔夫4，在我国汽车工业史的贡献乃至比神龙富康还大——神龙富康用了10多年時间告之中国人，两厢车实际上也并不会太吊丝；高尔夫4用两年時间就已让中国人接纳“两厢车实际上更德味 更欧范 更年青”的见解。

　　即然扯到文化层表面了，小编也准备不抠门电脑键盘使用寿命多侃几句。为何两厢车更显年青？这难题原本就是说一个欺诈。紧凑型级中规格偏小的三厢商品非常少可以外型炫酷、室内空间足磅另外兼具的，而经济发展情况还算不上非常优良的年青人，在没法往上面买半级的状况下，大部分会挑选这一规格的两厢商品，这也使两厢车的选购人群展现了低龄化发展趋势。如此一来，两厢车看上去更年青么？不，是大量年青人在买它而已。

　　大家的强大就取决于，高尔夫4让两厢车的在华品牌形象已不看起来便宜（自然，它的标价在这里也是一定贡献......）；而继任者朗行的出現，也让这一优良作风获得“承传”。

　　实际上朗行也并不是高尔夫4的宣布继任者，终究高尔夫球大家族夫一直是一汽大众的商品，而观点的来历是：一样产于PQ34服务平台的朗逸大家族可以说大众最取得成功的一款商品，估且不说朗逸每个月2万多的销售量，仅是朗行每个月一万多就能顶高尔夫6 高尔夫7二项求和了。

　　这般来看，大众朗行在我国市场上出現，也并无苍白无力，终究還是十分多中国人想要出钱买这服务平台破旧、外型不并破旧和寒酸的“新品”。

● 高尔夫6  Golf MK VI

　　以后，一汽大众导入了PQ35服务平台，并在2007年以速腾做为先发车系。直到2010年9月，大家立即绕过了高尔夫5，引入国内了高尔夫6，而这个商品一直生产制造迄今。

　　假如说保存高尔夫6车型，是以便大量地照料后多连杆粉絲们的要求，那与高尔夫7在各种新闻媒体动态性测评中算出的“健身运动不可有可无、室内空间有发展”之评价趋于，确实有点儿分歧。

　　因为高尔夫7的导入，高尔夫6因而减少了车型下的车系，在其中5CT车系所有停工，全系列仅剩余2款1.6L、1款1.4T、1款2.0T（GTI车系）。一汽大众为什么将全部高尔夫6手动档削去，人们不知道的，但从高尔夫6一部分车系官方网减价6000元、高尔夫7因有着1.6L手动式车系起市场价比高尔夫6到来“更性价比高”，这类看起来买哪种都值的标价，若要列入聪明的营销策略也是可以的。

　　因为福特福克斯、别克英朗XT、雪弗兰科鲁兹掀背车、东风雪铁龙新世嘉两厢等主流产品合资企业紧凑车，还没有到更新换代的节奏感上去，因而高尔夫6在往后面一年乃至更长期内，仍然拥有非常好的竞争能力。对于2.0T GTI车系，市场价比進口的福克斯ST拥有非常好的优点，在国内高尔夫7 GTI公布以前，它是不容易消退的，且不清除公布以后也不会消退......

● 高尔夫7  Golf MK VII

　　或是也只能大家敢这般豪壮地将模块化设计服务平台这类大幅减少设计方案、产品成本的东西，跟抬价市场销售完美组合在一起。对比前作，高尔夫7实际上并沒有颠覆性的创新，最少外貌上沒有......（你可以不要说，一般顾客对这一点还挺比较敏感的，为何我抬价1.五万买的高7跟你减价买的高7基本上长一样......）

　　返回文章正题上去，上边说到高尔夫6削车系削价钱为高尔夫7让座，但请容许小编偏激地说一句：假如此次改善确实强大到无坚不摧，又何必老人把老本赊给你做功底呢？

　　自然，高尔夫7也决不是可有可无的东西，最少提升的59mm轮距对室内空间還是有一定的增益值，最少非独立悬架在EA211 1.4T大功率型号的瞎折腾下也不会看起来毛燥，最少MQB服务平台产生的维护保养成本费会相对性减少（但愿吧），最少增加的高新科技配备之中還是有很多最该顾客付钱。

● 大家的算盘怎么打？

　　从PQ34、到PQ35、到MQB，南北方大家沒有忽略一切一款能变成招财树的生产制造服务平台，纵使在这里讨论服务平台就看起来有点儿装、有点儿虚的时代。即使在中国内地那样“纯天然”的小车产供销销售市场，许多合资企业车系在生产制造七八年后就已疲惫感重重的，但从一汽大众捷达、上海市大众桑塔纳这种二十几年的老将领之过程由此可见，大家的知名品牌能够 粗犷到无需合乎经济规律去运行。这针对人民来讲是利好消息還是利空消息？别着急，且看以后的大量车系大家族剖析。