还买保时捷吗? 捷豹F-Type Coupe都来了-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】老实巴交说，取得这一论文选题的情况下小编连离职的心常有了：小编大大的您做为一位拥有很多年工作经历的小车新闻媒体从业者居然要敝人为超级跑车这类虚无缥缈高级感高于一切的事情写一篇重在具体性价比高的竞争力分析？我觉得存心让我还在业界活不下去么？要不我立即不干更方便了？但是在生了三天闷气仍未落笔的挡口，惊醒F-Type在Coupe硬顶版的市场价都发布了以后，还真在全世界范畴内都挑明了要与玛莎拉蒂坚持的用意。而在那样的前提条件下，剖析一下捷豹在客观性方面上的赢面，也许也并不是是毫无价值的事儿吧：

● 在国外F-Type敌人简直911，但是这里是中国，因此……

　　因此911進口到这里后市场价就那么高于了一大截（相互配合着某机构布下的高税赋自然环境，有关進口车的价格，法国佬一直能绝佳地诠释了“人们也很遗憾但束手无策”这话的风韵，直至你测算发觉税压根就没那么多以后），在自身（国外）较F-Type便无一切品牌优势的前提条件下：

　　实际上假如应对的仅仅早期发布的F-Type敞篷版还行，终究后面一种的市场价也略略虚报，区段恰好凌驾在了玛莎拉蒂主打产品新手入门的敞篷版Boxster之中，且总体更偏重奢华/时尚潮流/品位并非单纯性的特性，精准定位上的差别得以让意大利人不必担忧潜在用户被夺走，直至F-Type Coupe都发布了价钱才行：

　　是的，尽管硬顶版的F-Type Coupe拥有与意大利人不一样的核心理念及精准定位，但当其市场价早已下挫来到与Cayman差不多的区段时，一切也不关键了，二者间的立即市场竞争便在所难免。

　　但要是就因而而果断地把F-Type Coupe在中国的拼杀目标列入Cayman，那对彼此老说不免会都不是很公平公正。因此，综合性考虑到后小编决策让2款V6车系（F-Type及F-Type S）与价钱能相匹配的得上的Cayman/Cayman S作比照，而价钱特性都节节攀升的V8车系F-Type R，则再次与夙敌911 Carrera系列对战。

● F-Type Coupe vs Cayman

　　最先是大伙儿最关注的驱动力层面：Cayman的2.7L H6也许拥有更激进派的合理布局与更细致的生产制造加工工艺，进而光凭自吸便保证了升功率超100PS的高水平。但与F-Type Coupe的3.0SC对比，进气口方式层面的缺点也许能靠技术性摆脱掉，但若再再加排气量也存有差别，也许也不那麼好玩儿了：

　　对于变速器层面，F-Type Coupe（及其后边将出現的F-Type S Coupe、F-Type R Coupe）配用的是一款换档速率被加速的8速手自一体变速器，别名8AT。既非ZF出品，也许它便会是F-Type全套动力装置中较大的笑柄——而客观事实是这变速器既考虑了捷豹层面对舒服的规定，也不负F-Type做为超级跑车在特性层面要做到的水平。

　　能够 承担责任地说，驱动力中间的起伏会是F-Type Coupe在这次较量中能够得到的较大优点，由于就算身具为捷豹所引以为豪的全铝车身，F-Type Coupe的净重量仍比钢制车体的Cayman空出了155kg之上（前面一种1577kg，后面一种1415kg），更无论FR（前置后驱）与MR（中置后驱）合理布局间难能可贵的操纵差别了。

　　自然，要是在比照中导入“奢华”这一指标值，那F-Type Coupe便再度有着根本性的优点了。