【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】长城哈佛在SUV销售市场的造就是人们众所周知的，车系多种多样攻占每个市场细分，而且几款车系都卫冕了很多年的总冠军王座。从主推大城市再到主推越野车，对SUV有不一样要求的盆友在长城哈佛知名品牌里都能够寻找对称性的车系，在其中长城哈佛H8就是说一款有着一定越野车工作能力的大城市级SUV，它是在后驱动服务平台基本上打造出出去的车系，在必须的状况下它会把驱动力均衡到前胎，产生50:50的扭距比例。当你并不是一个中重度的越野车发烧友，可是隔三差五也会去郊外烂路行走一圈得话，那麼本文相信会给你很深一步的掌握到H8的工作能力究竟可以带我一个人走多远。
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因为先前我的朋友早已报名参加了长城哈佛H8全国性新闻媒体的试驾会，对外型、车内饰及其道路感受为大伙儿产生了报导，很感兴趣的盆友能够 点一下下面的图开展回望。而本次试驾活动重在感受H8的越野车工作能力，因此在本文中对于反复內容我不在过多唠叨，我们此次关键来聊一聊H8相关越野车的主要表现和体会，别的的我只做简易简述。
● H8有关越野车的一些配备
假如要从越野车工作能力上分得话，实际上长城哈佛H8是接近H7与H9中间的一款车系，前面一种是一款主推大城市的SUV车系，因此不出示四驱车型，而后面一种是主推硬派越野车线路，因此像非承重车体、总体桥等这种只能在越野汽车才有的配置在它的身上能够 寻找。而H8则是一款既能够 大城市里开另外又兼具一定野外求生本事的“双栖”车系，因此它不但有着四驱系统，并且还有着比H9更大的乘座室内空间。
长城哈佛H8拥有190mm的最少离地空隙，实际上此项数据信息假如从大城市SUV的视角上看得话絕對是出色的，但假如从越野汽车的视角上看，不超过200mm的距地间距的确令人对它的根据性造成忧虑，但具体情况究竟怎样，后边人们会给您公布。此外，长城哈佛H8的接近角和离去角各自为23°/24°、竖向根据角17°、较大倾角25°、较大外出深层为500mm。
长城哈佛H8配置了英国固铂牌车胎，型号规格为DISCOVERER HTS，规格为255/50 R19。从固铂官在网上我们可以查到DISCOVERER HTS系列产品是对于大城市SUV而发布的道路胎，实际上就是说人们别名的HT胎。尽管它還是以出示道路安全驾驶的舒服路感和安全性能主导导向性的车胎，可是在本次试架全过程中，短暂性的解决非铺装路面的实时路况也是彻底没有问题的。
而在多媒体系统层面，长城哈佛H8除开能够 显示信息平时的基本信息内容以外，还出示有一些在户外更有主要用途的车子情况显示信息，例如平均海拔、汽车方向盘转为视角、车体倾视角及其前胎扭距分派等信息内容，那样能够 让驾驶员能更消除地掌握到车子驱动力及其车体的及时情况，越野车时十分有效。
长城哈佛H8配对了和H9一样的博格华纳双速TOD适时四驱系统软件，但不一样的是H8不含有汽车后桥限滑差速器，借助正中间的双片离合器限滑差速器来给前胎和后胎分派驱动力，而且含有低速档四驱作用，能够 将扭距变大2.48倍。车里的全地貌自动控制系统能够 在全自动、沙土地、泥地和雪天等方式中随意转换，应用起來十分便捷。
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