【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】从宽阔大道到F-150，再到D-MAX，这2年有愈来愈多的人喜爱皮卡车了，皮卡车在中国也愈来愈摆脱专用工具出行而有着了一批游戏玩家“粉丝”。自然，并不一定的人都是去消費一台宽阔大道或F-150，因此，在二十万元之内的“贫民”区段，D-MAX是最开始进到中国的合适用于“去玩”的皮卡车。因为D-MAX和mu-X全是柴油汽车型，以便尽早考虑市场的需求，这2款车系陆续发布了国五版车系，另外也是销售市场上最开始发布的考虑国五环保标准的2款柴油汽车型。人们此次就试它俩。
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2017年，江西五十铃刚开始进到中国的越野赛事，并拿到了环塔生产商杯T2组(批量生产组)总冠军。2020年6月10日，17年环塔拉力赛又将刚开始，人们此次就是安全驾驶D-MAX和mu-X从乌鲁木齐市前去塔城，一路烂路，来感受这2款车的越野车质量。这也是国四被现行政策限定后，国五版D-MAX在中国的初次试架。
2017年10月，mu-X的国五版首先发售，因此也造成愈来愈多的人刚开始希望D-MAX的国五版。说到国五版，实际上就是说国际版的那台3.0T 4JJ1柴油机。因此，也就代表此次国五版不但是考虑了能上车牌的规范，只是柴油发动机特性提高了，这才算是大伙儿关心的重中之重。
从D-MAX和mu-X的受众群体占比看来，大约在6:4上下。D-MAX的消費人群大量，而销售量最好是的就是说手动式四驱版，显而易见游戏玩家偏多一些。另外因为我问了一下代理商，买D-MAX的顾客有很多是用来改裝的。因此，我此次也是来试架这款手动挡车型，包含mu-X也是试的手动档。因为D-MAX马上推出，因此，静态数据一部分人们只感受D-MAX。
和mu-X一样，D-MAX最大的变化就是说升級来到国五环保标准，也就是舍弃以前的2.5T柴油发动机，而选用了人们以前在澳大利亚试架的3.0T 4JJ1柴油机。这台柴油发动机也是客户十分希望的，数据信息比2.5T高了许多 。输出功率没转变，扭距从380Nm提高至430Nm，针对加快和解困而言更强了。
车子接近角为25°、离去角为21°，最少离地空隙为20毫米，四驱为高根据版，离地空隙为22毫米。
无论是D-MAX還是mu-X，內部配备都很低。D-MAX手动式四驱预购价格17.48，这款主销的车系基本上沒有一切舒适度和趣味性配备，液晶显示屏、手机蓝牙、智能汽车方向盘、电动座椅等通通沒有，质量也不是非常好，原材料和加工工艺乃至达不上现阶段自有品牌的水准。因此，它就是说一款工程车或是遥控汽车，你买它要有一个明显的目地，就是说以便要柴油发动机和皮卡车汽车底盘，而做为平时代步汽车而言是有一定的缺乏的。包含mu-X也是这般。因此，马上推出的平时纳瓦拉会对D-MAX有很大的冲击性，终究NISSAN在客户体验和人性化设计层面是要比ISUZU好的。可是，纳瓦拉给不上你430Nm的扭距，它只能小小的251Nm。
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