【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】从2017年刚开始，独立车系总算提升了二十万元的“雷区”，顾客刚开始愈来愈多地接受并喜爱这种国内的“大家”，从长城哈佛H7、传祺GS8到北京长安CS95，二十万元级別的独立SUV销售市场刚开始热起来了。长城哈佛H8是较早进到这一区段的车系，但各种各样缘故让它停工改善而渐隐了大伙儿的视野，虽然之后再次发售但认知度早已减少了许多 。自此，长城哈佛又发布H9车系，但它的目标消费群体是偏冷门的越野车游戏玩家，每一年不跑几回内蒙古、西藏自治区你都过意不去跟人说你开的是带房梁的车，在大城市里开确实是憋屈。因此，长城哈佛H8重归了，而且开展了一系列关键的改善和升級，它和H9同级別但确是一台大城市型SUV，或是，你果断把它当做是大城市版的H9吧。
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● 最新款长城哈佛H8有什么转变?
最新款长城哈佛H8的外型开展了再次调节，做为换代的车系，那样的更改能给大伙儿产生一定的神秘感，也更合乎如今的时兴方位。对比哈弗H9的硬朗品牌形象而言更都市化了一些，但另外也确保了对比长城哈佛H7大量的沉稳感。
从设计方案看来，车内饰的转变并不大，车内仪表盘再次设计方案，并提升了一些好用配备。关键的地区是对NVH开展了提高，驾驶舱木地板提升减振橡胶板，减少了汽车底盘传到木地板的振动和噪音，也就是路噪更变小。车里的总体噪声对比16款减少了2分贝。车速120千米时噪声数值65声贝，这一标值早已做到了合资企业中大型轿车的水准。
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