【尊流汽车网 新汽车频道栏目】如今的生产商都爱玩数字游戏，例如iPhone把iPhone显示屏变长一点就是说更新换代了，但私以为这类激光切割显示屏的情况下多切一点点出去的个人行为既不高档都不空气更不高档次。但是说到小车业内的变速箱，那可就并不是数字游戏这么简单了。自动变速箱每提升一个档位，是对设计方案、原材料、加工工艺等各个方面的磨练，难度系数远超液晶显示屏的激光切割。而新款奔驰是极少数自身开发设计变速箱的汽车制造商，它的自动变速箱从5速、到7速再到现如今的9速，絕對是技术性和聪慧的结晶体，最该人们细细地感受。
● 新款奔驰将要发布9G-TRONIC自动变速箱
全世界第一款具有液力变矩器、并适用纵置发动机豪华轿车的9速自动变速箱（现阶段采埃孚开发设计的9速自动变速箱为横放柴油发动机车系专用型）在法国斯图加特宣布问世了，它就是说新款奔驰的9G-TRONIC自动变速箱。人们还要惊讶8速自动变速箱档位之多时，新款奔驰的9速自动变速箱对其看起来是这般的鄙夷与不屑一顾！它问世的主要目地就是说以便减少耗油量，开阔的齿比遍布能让柴油发动机在时时刻刻都处在最好高效率情况。
新款奔驰9G-TRONIC自动变速箱是以上一代的新款奔驰7G-TRONIC变速箱超进化而成，而7G-TRONIC变速箱迄今看来也是非常优异的变速箱。在人们深入了解9G-TRONIC变速箱以前，小编觉得必须再回望一下新款奔驰7G-TRONIC变速箱。
● 新款奔驰7G-TRONIC自动变速箱 迄今依然老当益壮
上世纪90年代，有自动挡的车就早已看起来很高大上了，都不愿去深究究竟几个档位。人们回溯到那时候，会发觉自动挡的车里边2AT还很普遍，好一点的车才可以看到5AT。而新款奔驰早在1991年就早已发布了5G-TRONIC变速箱，说白了就是说5AT变速箱。做为极少数单独开发设计变速箱的汽车制造商，新款奔驰的自动变速箱老早已走在了其他敌人前边。
来到2001年前后左右，它是个4AT归属于主流产品、6AT就是说高大上高档次的时期，夹在中间的5AT则算作个非常好的配备。殊不知新款奔驰绝对不会考虑于让自身的商品只是是“非常好”罢了——新款奔驰要全方位领跑敌人。因此新款奔驰抓紧产品研发其5G-TRONIC的接任商品——7G-TRONIC变速箱。2004年11月，新款奔驰宣布公布了其7G-TRONIC 7速自动变速箱，并变成全世界第一款运用于新能源客车的7速自动变速箱。在前期，7G-TRONIC变速箱关键用以新款奔驰的V8系列产品柴油发动机车系，例如E500、S500、SL500等。
新的7G-TRONIC变速箱较大闪光点当然是前行挡从5挡提升来到7挡。这就产生了更大的总减速比范畴，另外每个减速比中间也比5速变速箱更为贴近。电机控制模块能够 挑选大量的减速比，进而减少了耗油量并提升平稳性。在100km/h车速时，柴油发动机均值传动比装配线5G-TRONIC车系时低12%上下。转速比减少不仅耗能减少，噪音级层面亦有显著发展。在NEDC行车循环系统中，7G-TRONIC耗油量可减少大概0.6L/100km（实际视车系而定），另外还可将0-100km/h加快時间减少0.3s。
归功于档位总数的大幅度提高，7G-Tronic的齿比遍布更加匀称。不会太难发觉，其除开前2挡传动比很大有利于发展和带动转速比之外，自第三挡刚开始的对接就慢慢密不可分，非常是5到7挡的起伏比很小，相对性在髙速时有更强、更畅顺的扭力，另外为限速挡设置的第七挡也可以产生节油与舒服的特点。 另一方面，7G-TRONIC的Kick-Down并不是按传统式的次序逐一退挡，只是数最多可立即降四个档位，基本上能够 确保任何时刻都能退回所需档位。因而深给油时的退挡更为快速，加快时也更为灵巧。下列是7G-TRONIC和5G-TRONIC的齿比比照（依据车系不一样将会也有微小转变）：
新款奔驰7G-TRONIC与5G-TRONIC齿比比照 | ||
| 档位 | 7G-TRONIC | 5G-TRONIC |
1 | 4.38 | 3.932 |
| 2 | 2.86 | 2.408 |
| 3 | 1.92 | 1.486 |
| 4 | 1.37 | 1.000 |
| 5 | 1.00 | 0.830 |
| 6 | 0.82 | -- |
| 7 | 0.73 | -- |
以上中我们可以见到7G-TRONIC的齿比遍布比5G-TRONIC开阔并不是一点点，较大齿比与最少齿比比例由4.74一举扩张至6.0。最重要的是其7挡做为限速挡，齿比仅为0.73（一些独特车系，7挡齿比乃至能够 低至0.494），节油实际效果显而易见。而新款奔驰在中后期还对于性能卓越车系，开发设计了AMG SpeedShift MCT 7G-TRONIC变速箱，一样最该人们关心。
● AMG SpeedShift MCT 7G-TRONIC性能卓越车系专用型变速箱
AMG SpeedShift MCT中的MCT代指的是“Multi Clutch Technology”，即是双片离合器技术性。本质上，MCT 7G-TRONIC变速箱就是说运用这一多片离合器替代了原先液力变矩器的7G-TRONIC变速箱。它选用了复合型湿试起动离合，电子控制系统则承担离合的牙齿咬合。
这款变速箱关键用以新款奔驰的性能卓越车系，即然称为AMG SpeedShift，那麼当然主要是供AMG系列产品车系应用，包含SL 63 AMG、E63 AMG、S63 AMG、C63 AMG这些。但是特别注意的是，在绝大多数扭距超出1000Nm的奔驰车型上還是再次选用了5G-TRONIC变速箱，这是由于7G-TRONIC还不能承担这般高的扭距（自然，中后期发布的7G-TRONIC PLUS则早已能适用到1000Nm了）。而一般版的7G-TRONIC现如今基础遍布奔驰全系车系。
接下去，人们当然要讲下真实的主人公——新款奔驰全新的9G-TRONIC变速箱了。
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