【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】荣威汽车eRX5是一款主推互联网技术高新科技的混动车型，在这以前人们早已开展了详尽的静态数据感受，而有关它的动态性感受一部分，仅在几个小时很迟不久进行。我荣幸变成第一批试架新闻媒体，在几十公里的乘驾感受中，人们经历了市政道路穿行和髙速感受，下边产生新鮮火辣辣的试架汇报，看一下这台混动车型到底怎么样开。
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● 驱动力：双芯混合动力汽车智能化电机控制
先而言说它的动力装置，荣威汽车eRX5结集了上汽汽车“蓝芯 绿芯”通电式油电混合系统软件，选用柴油发动机、电动机和变速器同轴输出设计方案，较大可保持704N·m的极高最高值扭距輸出，综合性工作状况耗油量仅一百公里1.6L。混合动力汽车方式（充电电池维持在电池电量情况）下综合性工作状况耗油量仅一百公里 5.4L，纯电续驶（填满电）60km，较大综合性续驶（满油满格电）达到650km，充电电池从最电池电量填满则必须3钟头。
● 和一般版的体会差别
做为一台混动车型，荣威汽车eRX5的动态性体会和过去的混动车型类似，但也是其独特的地区。假如要和荣威汽车车用汽油版较为多元化，将会较大的体会就是说驱动力会更为磅礴，并且运动模式下的驱动力基本上是随踩随有的。
此外，归功于更低的重中之重和偏沉的转为触感，荣威汽车eRX5的操纵对比一般车用汽油版更为游刃有余。伴随着汽车方向盘的旋转，车体能够 更为快速的进行转为命令，给人更为灵便的觉得，要了解这還是一台SUV。做为混动车型，电动机的旋转响声当然是免不了的，在低速档自然环境下，这类“斯斯”的响声很像安全驾驶一种新科技玩具，安全驾驶的心理状态也会彻底不一样。
做为插电式混动车系，电池充电不容易是买车人的平时，但也会有一定的亲身经历。由于荣威汽车eRX5配置的是国家标准电池充电，可适配每个知名品牌的汽车充电桩，并且原厂还附送了家用插座插口，3钟头就可以填满。
针对车子內部的电量管理，系统软件出示了三种方式，买车人能够 依据自身的爱好随意转换。而三种方式从字面意思上就比较好了解，坚信买车人稍稍了解就能精确的找到合适自身的电量管理方式。
● 驱动力对接和变换比较平稳
混动系统，只不过就是说柴油发动机和电机的相互配合、转换，而荣威汽车eRX5的两个动力装置中间的转换十分平稳、智能化，但动能收购制动系统的全过程一般人必须時间融入，因而第一次安全驾驶它的人，在踩住刹车板的那一刻，便会主动进到踩压幅度探寻方式。
除开上边详细介绍的NORML（一般）和健身运动（SPORT）方式外，也有一冲ECO（环保节能）方式，该方式下能强制性电机驱动器车系，直到用电量做到应用低限。一般状况下，纯电驱动器的定速巡航里程数为60km，而该方式下除开动能收购抗压强度默认设置较高外，驱动力也不会孱弱，驱动器车子至130km/h的车速也不是难题。因此针对耗油量拥有极高规定的买车人，平时锁住ECO方式就能全道路安全驾驶了。
过软的悬架设置和恬静的室内空间，就是我对动态性感受一部分较大的体会，也是由于悬架设置过软，车子会一直处在一种左右起伏的情况行车，我觉得假如适用再硬一些，会更合乎我的规定。自然，这一设置应该是更合乎买车人的要求而并不是我。
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