北汽绅宝透析 换标萨博9-5是否值得拥有-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】萨博已死，有事烧纸。这一北欧风传奇私服品牌汽车两年前可以说早已完全没救，尽管有传闻说将来还将会出現有应用萨博知名品牌的车系发布，但在车友眼里那也不过是一具行尸之惧。又在不久前，北汽绅宝发售了，编写随后取得了绅宝125页很厚宣传策划画册，发觉在其中竟然有80页是有关萨博的：丰田尝试对你说，绅宝就是说萨博的灵魂附体！自然死尸是不可以辩驳的了，既然这样，人们来做个善后处理，看一下绅宝这款贴牌生产的萨博9-5是不是物有价值吧。

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简洁明了掌握北汽绅宝：

● 北汽绅宝是啥精准定位？市场价是多少？

　　北汽绅宝全车辆长4862mm，轮距为275毫米，车体为四门小汽车构造。从其规格和构造看来，是较为规范的中级轿车。现阶段在自有品牌车系中，比亚迪思锐、长安睿骋等也是这种中级车。在合资中，中级车有大众帕萨特/新迈腾、本田雅阁等。而选用了来源于萨博技术性的北汽绅宝在精准定位上和他们都较为贴近，有点儿“合资企业自有品牌车”的味儿。北汽绅宝的市场价区段为13.98-21.58万余元，在其中1.8T版本号不朝向一般顾客，实际能够 参照下列表（点此能够 掌握北汽绅宝的详尽配备）：

● 北汽绅宝和萨博有什么关系？

　　丰田在为绅宝做宣传策划时数次提及了其和萨博车型的关联，那麼绅宝这一自有品牌车系和萨博究竟有哪些历史渊源呢？在2010年之时，丰田从通用性手上回收了当初债务缠身萨博的绝大多数技术性，包含9-5、9-3车系服务平台、有关的涡轮增压器柴油发动机及其变速箱技术性，一共斥资约两亿美金。目前的绅宝就是说根据第一代萨博9-5服务平台所打造出，包含其柴油发动机和变速箱技术性。从服务平台技术性上，绅宝能够 说成第一代萨博9-5的轮距加長及换标版本号。必须留意的绅宝与在2012年发布的第二代萨博9-5并不相同。

● 能帮我好多个买绅宝的原因么？

　　特性是北汽绅宝关键宣传策划的产品卖点。实际上，其至大功率为184kW(250PS)的2.3T柴油发动机及其至大功率为155kW(204PS)的2.0T柴油发动机特性主要表现的确优异，在自有品牌势力车系中能够 算作数一数二的。除此之外，其车体也对比正版萨博9-5增加码数，比较符合国家顾客对室内空间的要求。不管对比起同档次的自有品牌還是合资车，其驱动力是有较显著优点的。驱动力上的优点想来会吸引住到一部分费用预算比较有限又对特性有一定要求的顾客。

详尽掌握北汽绅宝：

● 北汽绅宝源于第一代萨博9-5，对，是第一代

　　第二代萨博9-5是在2012年，也就是萨博归西不久前才发布的。而丰田回收萨博技术性是在2010年，因此难题非常简单，丰田购到的仅仅第一代萨博9-5的技术性，跟第二代萨博9-5没什么关联。

　　第一代萨博9-5的发布時间为一九九七年，迄今早已有16个年分，因而平心而论，第一代萨博9-5服务平台在如今看来的确看起来一些年久。那时候萨博还归属于通用性主打产品，选用的也是通用性的GM2900服务平台，这一服务平台现阶段早已被通用性所取代，并被之后发布的Eplison系列产品替代。但一向难除固执的萨博从不喜爱生搬硬套他人的服务平台技术性，9-5也是这般，从规格、悬架到车内饰，9-5都和同服务平台的其他通用性车系有很多的不一样。

　　而自身萨博车型的闪光点也并不是其来源于通用性的服务平台，只是它的柴油发动机技术性。人们现如今经常听见大家的TSI、通用性的Ecotec等主流产品涡轮增压器机，但将会不多的人了解萨博实际上才算是第一个将涡轮增压器柴油发动机真实规模性应用到批量生产新能源客车上的车企。而北汽绅宝选用的更是来源于当初萨博9-5的柴油发动机。

● 详细说明绅宝柴油发动机和变速箱

　　朝向集中采购的1.8T车系的柴油发动机就并不是文中探讨的对像了，人们关键把重中之重落在朝向市面上的2.0T和2.3T车系上。这2款柴油发动机分别是萨博当初与初代9-5车系一同发布的B205与B235型直列四缸柴油发动机。

　　但是这2款柴油发动机在9-5发布之初有一些不风彩的历史时间，由于设计方案上的难题，很多B205/B235柴油发动机出現比较比较严重的汽车机油堆积难题而造成 柴油发动机毁坏，对当初萨博的危害也许不逊于如今DSG难题对大家品牌形象的危害。好在2005年之后的B205/B235系列产品柴油发动机都改进了曲轴箱强制性排风系统（PCV）、而且规定买车人应用全合成机油，从源头上解决了这个问题。

　　尽管产品研发较为早，但B205/B235系列产品柴油发动机并不是沒有改善，最开始的B205 2.0T柴油发动机至大功率只有110kW(150PS)、B235 2.3T至大功率只能125kW(170PS)。而现如今应用在绅宝上的是改善之后较最新版本的，输出功率主要表现比初期的9-5应用的柴油发动机要好许多。事实上，人们普遍的大家EA888、EA111系列产品柴油发动机也拥有很大的年纪，实质上全是旧款柴油发动机改善而成的。我们可以从下表掌握绅宝柴油发动机的详尽驱动力数据信息：

　　从数据信息看来，2款柴油发动机都很丰厚。其2.0T柴油发动机的驱动力数据信息比主流产品的大家2.0TSI柴油发动机不论是在至大功率還是最高值扭距上面要高于一丝，而2.3T柴油发动机也是可以用强大来描述，其驱动力水准媲美宝马五系328i上配用的大功率版N20 2.0T柴油发动机。而2.3T柴油发动机耗油量乃至比2.0T更低，这将会与2.3T能在更低转速比下达到高扭距，因而在定速巡航时转速比更低进而减少耗油量相关。但综上所述，这2款启动在省油实际效果上的确比不上如今普遍的涡轮增压器柴油发动机。顺便一提，萨博归西前发布的第二代9-5早已换用了通用性的Ecotec系列产品涡轮增压器柴油发动机了。

　　坚信将会早已有一部分阅读者提出质疑到，为什么对比优异的驱动力主要参数，其0-100km/h加 速看起来不太引人注意？至大功率更低的大家2.0T柴油发动机配用于同是中级车的大众帕萨特上能够 得到不逊于绅宝2.3T的加快考试成绩。这一缘故将会要归因于相对性侧重的全车品质和变速箱。尽管我们不觉得绅宝能彻底复原9-5的用材，但就算复原了8成，9-5本来那为安全系数考虑的厚实车身就充足超出敌人了。自然，最重要的缘故应当還是其延用当初9-5的5速自动变速箱。

　　萨博9-5在发布前期选用的是4速自动变速箱，相比其柴油发动机而言显而易见太不行了。因而2003年后的9-5车系所有换用了来源于日本国爱信的5速自动变速箱。尽管丰田沒有表明绅宝变速箱源于哪家生产厂家，但人们猜想应当就是说爱信的5速自动变速箱了。以如今看来，爱信的5AT在相对速率和耗油量主要表现层面都早已不能叫作优异，在传动系统主要表现上落伍于大家的DSG变速箱也是理所应当的。2005款的配用162kW版2.3T的9-5破百也只能8.5s，比起來绅宝2.3T挺快了。人们猜想也许未来丰田会为绅宝装上更出色的变速箱。

● 北汽绅宝和萨博9-5的不同点

　　应说较大的不一样最先肯定是外型了。绅宝增加了很多丰田原素，无论你觉得漂亮還是不好看，其整体外型设计风格和原先的萨博9-5早已天差地别。次之当然是轮距，正版萨博9-5的轮距为2702mm，凑合算中级车队伍，在我国这类重视后排座室内空间的国家显而易见是难以实现的，因而轮距加長来到275毫米，只是加長52mm应当而言是很传统了，算作在特性和室内空间中作出了一个较为合适的最合适的点。

 　　除此之外如前边常说，在驱动力校准上，绅宝也相对性9-5作出了一些更改。从朝向我国市场来考虑到，绅宝相对性于初代萨博9-5是“升級车系”的确是当之无愧的。只不过是升級的并不是加工工艺和材料，只是更符合国家顾客应用习惯性的设计方案。